Lisää artikkeliin kuvia
Perjantaisen kolarisuman jälkiselvittelyyn menee päiviä. Tänään päivällä Vantaalla tiedekeskus Heurekan paikoitusalueelle oli yli sata autoa, joiden omistajista ei vielä ollut tietoa. Poliisi osoitti parkkipaikan perjantaina kolaroitujen autojen väliaikaiseksi säilytyspaikaksi.
Nyt hinausliikkeillä ja poliiseille on täysi työ erotella autot toisistaan ja selvittää niiden omistajat. Pelkästään väliaikaisen parkkipaikan tyhjentäminen saattaa kestää sunnuntaihin.
Purkamista hankaloittaa se, että autot ovat alueella sikin sokin ja hinausliikkeiden täytyy löytää joukosta niiden itsensä tuomat.
Paikalla oli myös muutamia omistajia hakemassa autojaan. Osa heistä joutui jatkamaan selvitysmatkaansa muualle. Autoja on voitu viedä suoraan merkkikorjaamoille tai vakuutusliikkeiden omistamaan Autovahinkokeskukseen Espooseen.
Myös tänään hinausliikkeet kuljettavat autoja Heurekan parkkialueelta korjaamoihin tai lunastuskunnossa olevia Autovahinkokeskukseen. Siellä vakuutusyhtiöiden tarkastajat pääsevät selvittämään vahinkoja maanantaina. Myös autojen korjaaminen pääsee kunnolla käyntiin vasta maanantaina.
Keskustelu kommenttia Osallistu keskusteluun
No kyllä se siitä pikku hiljaa :)
Sat, 04 Feb 2012 14:28:34 +0200
Nyt olisi oiva tilaisuus jakaa pysäköintivirhemaksuja...
Sun, 05 Feb 2012 18:29:54 +0200
Autot tunnistaa rekisterikilvistä?!
Sat, 04 Feb 2012 14:25:48 +0200
rekisterikilpi voi olla kadonnut kolarissa?!?!?
Sat, 04 Feb 2012 14:39:53 +0200
Mitäs sitten, kun keula ja perä on molemmat rytäkässä menneet kasaan ja kilvet jääneet tien varrelle?!
Sat, 04 Feb 2012 14:54:15 +0200
Runkonumero.
Sat, 04 Feb 2012 19:15:31 +0200
Hanskalokerossa on yleensä rekisteriote.
Sat, 04 Feb 2012 19:40:49 +0200
Autossa on rekisteriote hansikaslokerossa?
Huom! Ylläpidon muokkaama kommentti
Sun, 05 Feb 2012 00:09:54 +0200
"Mitäs sitten, kun keula ja perä on molemmat rytäkässä menneet kasaan ja kilvet jääneet tien varrelle?! "
Ja jos vielä kaikki runkonumerot on kadonnu kolarissa, ni oh hoh.. :)
Ja jos vielä kaikki runkonumerot on kadonnu kolarissa, ni oh hoh.. :)
Sun, 05 Feb 2012 00:37:26 +0200
Olisko se sitten hyvä tarkistaa runko numerosta.? Voi eiiii....
Sun, 05 Feb 2012 08:12:52 +0200
Huom! Kommentti on poistettu
Sat, 04 Feb 2012 14:42:18 +0200
Meillä on "talvi- ja piemänajan rajoitukset", jotk aovat voimassa niin +20 astetta ja auringonpaistetta - kelillä, kuin sankassa lumipyryssäkin. Ministeriössä on määrätty, että näin on hyvä - ja se on hyvä. Ruotsissa on samat (korkeat) rajoitukset ympäri vuoden ja niistä sitten joustetaan alaspäin sään mukaan, meillä katsotaan kalenterista. Miksi kansalaiset miettisivät kun eivät viranomaisetkaan sitä tee.
Sat, 04 Feb 2012 15:08:51 +0200
Se nopeusrajoitus ei tarkoita sitä etteikö hitaammin saisi ajaa.
Sat, 04 Feb 2012 17:05:34 +0200
Samaa mieltä autoilijoiden enemmistön vääristä asenteista liikenneturvallisuuden suhteen. Kun on huono keli, silloin AJETAAN HILJAA, niin hiljaa että kyetään se kosla pysäyttämään näkyvissä olevalla vapaalla tien osalla. Kuulemma osa autoilijoista ei älynnyt edes jarruttaa; se jos mikä osoittaa, että kortti pitäisi ottaa pois.
Sat, 04 Feb 2012 18:08:04 +0200
tilannenopeus on tietysti tärkein asia liikenneturvallisuudessa. ei ne rengasvalinnat, abs:t, esp:t, turvatyynyt ja muut vaikuta liikenneturvallisuuteen edes lähellekään niin paljon, kuin se tärkein turvallisuustekijä autossa siinä kuskin penkin ja ratin välissä.
lisäkysymys: kuinka voi olla, että ajokortin saamisen jälkeen jopa kymmenien vuosien ajan talvisin ajaneilla ihmisillä ei leikkaa niin paljoa päässä, että tajuttais vähentää nopeutta liukkailla tai huonolla näkyvyydellä?
lisäkysymys: kuinka voi olla, että ajokortin saamisen jälkeen jopa kymmenien vuosien ajan talvisin ajaneilla ihmisillä ei leikkaa niin paljoa päässä, että tajuttais vähentää nopeutta liukkailla tai huonolla näkyvyydellä?
Sun, 05 Feb 2012 07:56:02 +0200
Mineen ainakaan ilkiäs omaks myöntää, jos oisin noin törttöilly
Sat, 04 Feb 2012 14:45:11 +0200
Paitsi tuossakin kuvassa on yksi auto, jonka nokka on niin muusina ettei rekisterikilvestä ole jälkeäkään. Ja jos sitä on ketjukolarissa tuupattu vielä takapaksiinkin, niin voi olla että kilvistä ei ihan heti ole tunnistuksessa apua.
Sat, 04 Feb 2012 14:50:57 +0200
Autossa on pakko olla rekisteriote. Sitä poliisikin kyselee välillä. Rekisteriotteessa on sekä omistajan että haltijan nimi ja tunnistetiedot. siitä käy myös ilmi mm. ne numerosarjat, jotka moottorissa ja rungossa tällaisten(kin) tilanteiden varalle on. Niitä voi verrata, jos on epävarmuutta.
Huom! Ylläpidon muokkaama kommentti
Sat, 04 Feb 2012 18:16:54 +0200
Voipi jäädä monelta hakematta, kun tietää että tulossa on vankilareissu jos on ajettu vauhdilla toisten päälle.
Sat, 04 Feb 2012 14:58:23 +0200
Vankilareissu ? Mistä lähtien ketjukolareista on jaettu ehdotonta vankeutta?
Sat, 04 Feb 2012 18:02:41 +0200
Voi miten lapsellista. Tässä maassa ei autolla tehdystä murhastakaan (PILVESSÄ YLINOPEUTTA JALANKULKIJAN PÄÄLLE JA PAKO) saa kuin sakot. Siitä kai tuo yleinen piittaamattomuus juontaa.
Sat, 04 Feb 2012 18:18:23 +0200
Vankeutta ei Suomessa tule muusta kuin veropetoksesta. Kaikesta muusta selviää ehdollisella.
Sun, 05 Feb 2012 18:32:21 +0200
taas oli nopeudet ja turvavälit kohillaan.
Sat, 04 Feb 2012 14:58:21 +0200
Aika vaikeaa on pitää turvaväliä jos siihen väliin änkeää heti joku idiootti.
Sääliksi käy ammattikuskeja jotka pyrkivät huolehtimaan turvallisuudesta pitämällä turvavälejä. Jos sitten yrittää pitää yhdistelmällä sen verran nopeutta että ei jää mäkeen kiinni niin ei mitään mahdollisuuksia saada yhdistelmää pysäyttettyä jos idiootit pyörivät edessä.
Sääliksi käy ammattikuskeja jotka pyrkivät huolehtimaan turvallisuudesta pitämällä turvavälejä. Jos sitten yrittää pitää yhdistelmällä sen verran nopeutta että ei jää mäkeen kiinni niin ei mitään mahdollisuuksia saada yhdistelmää pysäyttettyä jos idiootit pyörivät edessä.
Sat, 04 Feb 2012 15:15:26 +0200
Sitten vain vauhtia hitaammaksi. Sama juttu jos joku tulee liian lähelle taakse.
Tottakai myös ne toisten henkeä vaarantavat kuskit pitäisi saada pois yleisiltä teiltä.
Riittävä turvaväli esimerkiksi satasen nopeudessa talvella on yli 150 metriä, ja tuo väli pitää jättää ohitettuun autoon ennen kuin voi palata takaisin oikealle kaistalle.
Joskus näkee moottoritienopeuksissakin että kiilataan toisten eteen vaikka välimatkaa ei olisi kuin jotain parikymmentä metriä, ja silloin on kyse jo erittäin törkeästä rikoksesta.
Tottakai myös ne toisten henkeä vaarantavat kuskit pitäisi saada pois yleisiltä teiltä.
Riittävä turvaväli esimerkiksi satasen nopeudessa talvella on yli 150 metriä, ja tuo väli pitää jättää ohitettuun autoon ennen kuin voi palata takaisin oikealle kaistalle.
Joskus näkee moottoritienopeuksissakin että kiilataan toisten eteen vaikka välimatkaa ei olisi kuin jotain parikymmentä metriä, ja silloin on kyse jo erittäin törkeästä rikoksesta.
Sat, 04 Feb 2012 15:36:09 +0200
Mun kamu oli tos kasas... sai omansa pysähtymään ennen osumaa. Takaa yllättäen tuli ns. ammattikuski ja niputti 5 autoa.. Se ammattimaisuudesta
Sat, 04 Feb 2012 15:42:32 +0200
"Wandal" taksikuskit ei oo varsinaisesti ammattikuskeja,ainakaan jos katsotaan liikennekäyttäytymistä.
Sat, 04 Feb 2012 16:02:48 +0200
Ammattikuski, joka pitää turvaväliä? Mssäs sellaisia kummajaisia muka on? Koitappas ajaa 95 km/h moottoritiellä, niin jo kohta on raskas yhdistelmä tai puoliperä takapuskurissa kiinni, vaikka siis se ajaa yli 10 km/h ylinopeutta... että sellaisa on "ammattikuskit" nykyään. Ja jostain kumman syystä poliisi ei puutu mitenkään noihin nopeuksiin.
Sat, 04 Feb 2012 16:10:21 +0200
Niin missä muka on ammattikuskeja jotka pitävät turvavälin??? itse yritän pitää turvavälin edellä ajavaan (ajaviin) ja aina takapuskuriani nuuskiva rekka tai kuorma-auto ohittaa minut vain päästäkseen tuohon turvavälini aukkoon. Siihen eteeni nuo typerykset sitten jäävät "huohottamaan" aiemmin edellä ajaneen takapuskuriin!
Sat, 04 Feb 2012 17:04:47 +0200
Ei turvaväliä ole vaikea pitää. Löysää jalkaa kaasulta tai varovasti jarruttaa, jos joku mäntti änkeää keulan eteen. Pakkokin on, jos haluaa itse laillisesti ajaa (minä haluan, ja ajan myös).
Siksi autossa on hallintalaitteet, sitähän sä kysyit.
Siksi autossa on hallintalaitteet, sitähän sä kysyit.
Sat, 04 Feb 2012 18:19:58 +0200
Juhannusruuhkassa on tullut tavaksi heittäytyä rekan imuun. Siihen cruise päälle
85, tai jotain. Toisilla kiire loppuu vasta perillä, mut mulla ei oo ole ollu kiire mihinkään. Aina sen saunan kuitenkin kerkiää yöttömänä yönä myöhemmenkin lämmittämään.
85, tai jotain. Toisilla kiire loppuu vasta perillä, mut mulla ei oo ole ollu kiire mihinkään. Aina sen saunan kuitenkin kerkiää yöttömänä yönä myöhemmenkin lämmittämään.
Sat, 04 Feb 2012 18:47:00 +0200
Vai ammattikuskit itsekin sellainen "entinen" kun juuri mainitsemasi ammattikuski ajoi perääni helsingissä mannerheimintiellä sula tie ja aurinkoista.Työtapaturma ja siitä surannut työkyvyttömyys.Nykyisin uuteen ammattiin valmistumassa seurasin vaan kun kuorma-auto ajoi sataa ohitseni ja näkyvyys kehä3 n.40 metriä tosi ammattimaista.
Sat, 04 Feb 2012 19:04:04 +0200
Auton voi tunnistaa valmistenumerosta tai kaivaa hanskalokerosta rekisteriotteen, helppoa.
Sat, 04 Feb 2012 15:35:48 +0200
useissa autoissa ovet lukossa! et siis pääse katsomaan rekisteriotetta. Osasta autoista tosiaan oli kilvet jossain muualla kuin puskurissa, kenties penkalla tai pussaajan/pussatun kontissa. Valmistenumeron kun kaivat sen romun keskeltä niin hyvä. Autoista osa todella vietiin suoraan kolarikorjaamoihin, tähän oli esimerkiksi syynä se, että autosta löytyi avaimet sisältä ja katsottiin sen olevan vielä korjattavissa, eikä esimerkiksi kalliimmanpuoleisia autoja haluttu viedä heurekan parkkiin ovet avonaisina.
Sat, 04 Feb 2012 20:26:16 +0200
joka autossa on runkonumero, josta auton tunnistaa, vaikka siinä ei olisikaan rekisterikilpiä
Sat, 04 Feb 2012 15:39:30 +0200
Mitäpä sillä runkonumerolla jos et saa yhteyttä Trafin tietokantaan.
Sat, 04 Feb 2012 18:22:31 +0200
Nimenomaan. Itse pidin ko. päivänä turvaväliä, joka oli suhtautettu mielestäni sekä näkyvyyteen, että ajoneuvoni kokoon/massaan.
Jokaisessa risteyksessä tuli eteen joku, joka ei ollut turvaväleistä ilmeisesti koskaan edes kuullut.
Suomalaisten tyypillinen luonne tulee tässäkin asiassa hyvin esille. Ei oteta ketään muuta huomioon kuin oma itsensä ja pyritään etenemään ns. kyynerpää taktiikalla...
Jokaisessa risteyksessä tuli eteen joku, joka ei ollut turvaväleistä ilmeisesti koskaan edes kuullut.
Suomalaisten tyypillinen luonne tulee tässäkin asiassa hyvin esille. Ei oteta ketään muuta huomioon kuin oma itsensä ja pyritään etenemään ns. kyynerpää taktiikalla...
Sat, 04 Feb 2012 15:44:26 +0200
Ilmeisesti eteen ajaneet luulivat sinun ajattelevan... Muuten olisi kolmion takana saattanut olla parin kilometrin jono, vai oliko jo?
Sat, 04 Feb 2012 18:58:24 +0200
nopeus ja turvaväli joo mutta miks kukaan ei puhu sumuvalon käytöstä? eilen sumuvaloa osasi käyttää keskimäärin yksi auto viidestätoista. nämä näkyivät 50m päähän 10m sijaan. eipä uskalla edes ajatella paljonko peltiä olisi säästynyt jos osattaisiin edes sumuvalon käyttö
Sat, 04 Feb 2012 16:02:10 +0200
Samaa mieltä !
Sat, 04 Feb 2012 18:01:01 +0200
Takasumuvaloa ei ole kaikissa autoissa. Monissa, joissa se on, polttimo on palanut kun sitä kovin harvoin tarvitaan. Älä narise vaan jätä turvaväli, mikä tarkoittaa että kykenet pysähtymään ennen sitä valkoista pössyä, missä voi olla norsu poikittain - tai rekka.
Huom! Ylläpidon muokkaama kommentti
Sat, 04 Feb 2012 18:22:40 +0200
Edelleen olen sitä mieltä että kitkarenkaat ja raskaan kaluston kesärenkaat talvella tulisi kieltää. Pakkasta 15 astetta, kiiltävä tienpinta ja siinä vähän irtolunta päällä niin kitkat ei pidä vähääkään. Melkein sama painaako jarrua vai ei.
Sat, 04 Feb 2012 16:06:01 +0200
nastarenkaat kieltää talvella kitkat ainota oikeat
sovita ajonopeus omaan ajotaitoosi ja renkaitten pitoon
sovita ajonopeus omaan ajotaitoosi ja renkaitten pitoon
Sat, 04 Feb 2012 16:29:56 +0200
höpöhöpö, jouduin kitkarenkailla tekemään hätäjarrutuksen yhden kuskin ohittaessa Turun moottoritiellä jonon taksikaistalta ja lykätessä autonsa jonon eteen ja lyödessä jarrut pohjaan... kitkoilla pysähtyi per heti jäisellä tiellä, muilla tuntui olevan ongelmia. Samoin olen tänätalvena päässyt jäisen mäen aina kotiin, muut naapurit joutuvat aina odottelemaan mäen alla hiekoitusautoa.
Sat, 04 Feb 2012 16:32:46 +0200
Höpö höpö.
Itsellä on Ford Focuksessa Nokia R- kitkat ja paremmin pitävät kuin firman Focuksessa olevat Nokian HKPL 7:t.
Pitoeron on huomannut selvästi etenkin paljaaksi kuluneella ajouralla. Ei sellaisella kuurapinnalla missä ei ole jäätä, vaan se on ainoastaan kuurasta liukas, sellaisella ei nasta pidä mitään. Suosittelen kokeilemaan.
ps: Sulla mitään kitkoja ole
Itsellä on Ford Focuksessa Nokia R- kitkat ja paremmin pitävät kuin firman Focuksessa olevat Nokian HKPL 7:t.
Pitoeron on huomannut selvästi etenkin paljaaksi kuluneella ajouralla. Ei sellaisella kuurapinnalla missä ei ole jäätä, vaan se on ainoastaan kuurasta liukas, sellaisella ei nasta pidä mitään. Suosittelen kokeilemaan.
ps: Sulla mitään kitkoja ole
Sat, 04 Feb 2012 16:39:13 +0200
Aivan sama, mitkä renkaat, jos vauhtia on liikaa ja etäisyyttä liian vähän eikä jarrua osata edes painaa.
On rengasvalmistajan propagandan tulos, että kuvittelette kitkojen pysäyttävän auton missään kelissä. Jarrutusmatka on kaikissa keleissä kitkoilla pitempi kuin nastoilla, mutta pääseehän niillä eteenpäin, jopa ihan toisten autojen päälle kuten eilen nähtiin.
On rengasvalmistajan propagandan tulos, että kuvittelette kitkojen pysäyttävän auton missään kelissä. Jarrutusmatka on kaikissa keleissä kitkoilla pitempi kuin nastoilla, mutta pääseehän niillä eteenpäin, jopa ihan toisten autojen päälle kuten eilen nähtiin.
Sat, 04 Feb 2012 18:21:18 +0200
Moni aasiakas, joka sanoo 3mm kitkojen olevan paskat ostavat mieluummin halvat pinnatut nastat tilalle. No pito ei oleellisesti heikkene. Suotakoon jokaiselle vapaus valita.
Sat, 04 Feb 2012 19:00:43 +0200
Itse vaihdoin viiime talvena omaan takaveto-Lexukseeni Nokian R-kitkojen tilalle Hakkapeliitta 7 nastat ja en ole katunut. Melua on enemmän mutta kyllä näillä jäisillä keleillä 2 tonnisella V8-takavedolla jää kitkoilla paikalleen, kun nastoilla sentään pääsee joten kuten etenemään.
Lumella pohjoismaiset kitkat ovat lyömättömät, mutta loppuviikon kaltaisilla jääkeleillä nasta vie oman kokemukseni perusteella helposti voiton...
Lumella pohjoismaiset kitkat ovat lyömättömät, mutta loppuviikon kaltaisilla jääkeleillä nasta vie oman kokemukseni perusteella helposti voiton...
Sat, 04 Feb 2012 21:10:22 +0200
jokaisessa autossa on trafin asentama seurantasiru, josta näkee kenen auto on ja kuinka lujaa sillä on missäkin ajettu, näitä on asennetttu jo -80 luvulta saakka kaikkiin uusiin autoihin
Sat, 04 Feb 2012 16:07:41 +0200
Mullakin on oma foliohattu.
Sat, 04 Feb 2012 17:21:23 +0200
Ja minun pistorasiani kautta marsilaiset salakuuntelevat intiimejä makuukammaritouhujani.
Sat, 04 Feb 2012 17:29:07 +0200
Onko sulla lisää noita hauskoja vitsejä? Luuletko tosiaan, että jokaisen vaihtoautokaupan yhteydessä Trafin kaveri käy koodaamassa sirun tiedot uusiksi? Vitsiä saa vääntää muttei olla typerä.
Sat, 04 Feb 2012 18:26:03 +0200
DDR on jo kaatunut.
Sat, 04 Feb 2012 22:08:45 +0200
Kannattaisko kuitenkin jäädä ns. "jalkamieheksi" ja lopettaa autolla ajelu,
kun ei näköjään osannutkaan.
kun ei näköjään osannutkaan.
Sat, 04 Feb 2012 16:20:55 +0200
Siinä kuuluisassa kolarivideossa se nähtiin: takapuskurissa kiinni ajavat pakutkaan eivät pysähdy itsestään liukkaalla. Joka kerta kun on paku "hinauksessa" takapuskurintienoilla mietin hyvälläkin kelillä että millä tuo luulee pysähtyvänsä jos tielle hyppää esim. hirvi.
Kyllä se on vain niin että jos rajoituksia ei kunnioita hyvälläkään säällä niin eipä sitä tee huonollakaan. Eli jos kaahailet kesällä niin olet huono kuski. Niin yksinkertaista se on.
Kyllä se on vain niin että jos rajoituksia ei kunnioita hyvälläkään säällä niin eipä sitä tee huonollakaan. Eli jos kaahailet kesällä niin olet huono kuski. Niin yksinkertaista se on.
Sat, 04 Feb 2012 16:30:16 +0200
Pahinta on, että idioottimaiset liikenneasenteet siirtyvät lapsille. Kaaharin kersa kaahaa, hätähousun lapsi hössöttää ratissa. Mikään ei niin helposti siirry vanhemmilta lapsille kuin asenteet, hyvät ja huonot. Varsinkin huonot, tässä liikenneasiassa.
Sat, 04 Feb 2012 18:31:00 +0200
Just. Osalla on auto kateissa ja osalla lääkkeet.
Sat, 04 Feb 2012 16:33:41 +0200
Liikenne kulttuurissa näkyy samat ongelmat kun koko yhteiskunnassa,kiire kiire kiire,minä ekana, minä tärkein,mulle kaikki heti nyt.
Sat, 04 Feb 2012 17:14:42 +0200
oli huima paikka kun autoja tuli koko ajan lisää ja pelti rytisi, sain oman autoni jo korjaamolle
Sat, 04 Feb 2012 17:50:03 +0200
Ratin ja penkin välistä löytyy aina kolarin syyllinen. Pitää pysyä pois vaikeasta liikenteestä jos ajotaito ei riitä. Bonuksena oma ja sivullisten henkikulta säilyy.
Sat, 04 Feb 2012 18:06:25 +0200
Aina kuulee valitettavan, että jos pitää turvaväliä, joku ohittaa ja menee siihen. Me, jotka pidämme turvaväliä, tiedämme, että hyvin vähän näitä kiilaajia loppujen lopuksi on. Kannattaa opetella olemaan provosoitumatta, niin selviää ehjänä perille.
Sat, 04 Feb 2012 18:31:55 +0200
Kiire on keksitty asia, jolla korostetaan omaa kuviteltua tärkeyttä. Kun suunnittelee tekemisensä ja harkitsee, ei kiirettä tule. Eikä mikään kiire ole niin kiireellinen, että sen vuoksi kannattaisi mällätä kolmenkymmenen tonnin auto moottoritielle ja jättää sitä kiirettä sinne. Miksi jengi ei tilannut helikopterikuljetuksia kolaripaikalta sinne kiireeseen?
Siksi, että kiire on keksimällä keksittyä idiotiaa.
Siksi, että kiire on keksimällä keksittyä idiotiaa.
Sat, 04 Feb 2012 18:32:23 +0200
no mutta kyllähän se nyt vaan hidastaa hinausliikkeitä tunnistamaan autoja vaikka kuinka olis runkonumerot. Jos etu- ja takapuskuri puuttuu ei voi lukea rekisterikilpeä, ovet on kuitenkin napsautettu lukkoon, ei voi lukea rekisteriotetta hanskalokerosta ja konepelti pysyy kiinni, niin ei paljon runkonumero auta. On se kun ei ihmiset ymmärrä itsestään selviä asioita.
Sat, 04 Feb 2012 18:54:29 +0200
Mitä te kaikki valitatte "ilman kilpiä ei löydä omistajaa", tietääkseni kaikissa autoissa on "Runkonumero" jolla pystyy kyllä omistajan selvittämään! =)
Sat, 04 Feb 2012 19:53:47 +0200
Pitäis varmaan ottaa käyttöön Eurooppalainen tapa, että kun jono pysähtyy moottoritiellä, niin jonon viimeinen laittaisi hätävilkut päälle.
Sat, 04 Feb 2012 20:56:58 +0200
99,8% pääkaupunkiseudun autoilijoista selvisi perille kolaroimatta. Suhteellisuutta peliin, ennen kuin yleistetään liikaa.
Sat, 04 Feb 2012 21:05:14 +0200
Onkohan noilla hienoilla päivävaloilla mitään yhteyttä noihin perään ajoihin,silloinhan takavalot ei ole käytössä.
Sat, 04 Feb 2012 21:02:39 +0200
voi hyvän tähden....
Sat, 04 Feb 2012 21:49:01 +0200
"Paikalla oli myös muutamia omistajia hakemassa autojaan. Osa heistä joutui jatkamaan selvitysmatkaansa muualle. Autoja on voitu viedä suoraan merkkikorjaamoille tai vakuutusliikkeiden omistamaan Autovahinkokeskukseen Espooseen."
Tuskin autoja on viety mihinkään merkkikorjaamoille ilman omistajien suostumusta.
Tuskin autoja on viety mihinkään merkkikorjaamoille ilman omistajien suostumusta.
Sat, 04 Feb 2012 22:36:20 +0200
Tuosta tulee vaan se mieleen, että tuo "tilannenopeudesta" jankuttaminen ja ihmisten syyllistäminen on pääosin suorastaan loukkaavaa kolareihin joutuneita kohtaan - mutta tuskin se keskiverto-nettitrollia edes kiinnostaa...
Sat, 04 Feb 2012 23:41:02 +0200
Jännä juttu, että aina kun näitä on uutisissa niin se on vihreä valo "kaahareista" traumatisoituneille tulla tuulettamaan tunteitaan huutamalla turvaväleistä. Tottakai ne ovat tärkeitä, mutta jos rehellisiä ollaan, ne turvavälit yleensä liikenteessä tuhoaa se jonon omalla liian alhaisella tilannenopeudellaan kasaava. Joku noissa ketjukolareissakin sen siellä keulalla aloittaa törttöilyllään. Ja kuten noista monista netissä olevista videoista näkyy, ne joilla on turvavälit kunnossa eivät aja siihen kasaan päin, mutta kun ei laiteta hätävilkkuja päälle pysähdyttyä, vaan rynnätään kamerakännykkä ojossa kuvaamaan, takana tulijat sitten rysäyttävät päin.
Sun, 05 Feb 2012 14:25:11 +0200
Jos alla oli vanha romu, johon ei kannata / ole varaa ottaa täyskaskoa, löytyy se Heurekan parkkipaikalta, muussa tapauksessa merkkikorjaamon pihalta.
Tue, 07 Feb 2012 11:20:04 +0200
Valitettavasti keskustelu tästä artikkelista ei juuri nyt ole mahdollista.
Tutustuthan myös keskustelun pelisääntöihin. Kiitos!
Viestejä ilmoittajiltamme
- Sat, 26 May 2012 11:32:39 +0300
- Sat, 26 May 2012 11:32:17 +0300
- Sat, 26 May 2012 08:57:28 +0300
- Sat, 26 May 2012 07:55:17 +0300
- Fri, 25 May 2012 19:03:15 +0300
- Fri, 25 May 2012 15:30:49 +0300
- Fri, 25 May 2012 14:59:07 +0300
- Fri, 25 May 2012 14:58:50 +0300
- Fri, 25 May 2012 14:58:40 +0300
- Fri, 25 May 2012 14:58:29 +0300
- Fri, 25 May 2012 14:58:24 +0300
- Fri, 25 May 2012 14:58:13 +0300
- Fri, 25 May 2012 14:53:22 +0300
- Fri, 25 May 2012 14:22:42 +0300
- Fri, 25 May 2012 14:14:41 +0300
- Fri, 25 May 2012 14:01:25 +0300
- Fri, 25 May 2012 11:07:24 +0300
- Fri, 25 May 2012 10:45:42 +0300
- Fri, 25 May 2012 10:13:37 +0300
- Fri, 25 May 2012 09:39:46 +0300
- Thu, 24 May 2012 14:16:33 +0300
- Wed, 23 May 2012 12:36:51 +0300
- Tue, 22 May 2012 15:51:46 +0300
- Tue, 22 May 2012 11:21:55 +0300
- Tue, 22 May 2012 09:34:57 +0300
- Tue, 22 May 2012 02:00:40 +0300
- Mon, 21 May 2012 18:04:55 +0300
- Mon, 21 May 2012 13:33:08 +0300
- Mon, 21 May 2012 13:29:51 +0300
- Mon, 21 May 2012 13:24:51 +0300
- Mon, 21 May 2012 13:16:20 +0300
- Mon, 21 May 2012 12:47:52 +0300
- Mon, 21 May 2012 12:28:51 +0300
- Mon, 21 May 2012 09:49:33 +0300
- Mon, 21 May 2012 09:40:07 +0300
- Sun, 20 May 2012 10:07:48 +0300
- Sun, 20 May 2012 10:04:11 +0300
- Sun, 20 May 2012 09:57:28 +0300
- Sat, 19 May 2012 11:13:48 +0300
- Fri, 18 May 2012 15:48:17 +0300
- Fri, 18 May 2012 15:37:45 +0300
- Fri, 18 May 2012 15:19:42 +0300
- Fri, 18 May 2012 15:17:00 +0300
- Fri, 18 May 2012 15:07:13 +0300
- Fri, 18 May 2012 14:48:59 +0300
- Fri, 18 May 2012 14:44:43 +0300
- Fri, 18 May 2012 14:19:16 +0300
- Sat, 12 May 2012 13:58:04 +0300
- Fri, 11 May 2012 09:37:48 +0300
- Thu, 10 May 2012 21:50:02 +0300
© Helsingin Sanomat, a Sanoma company
© Sanoma Kaupunkilehdet, a Sanoma Company
Aineiston luvaton käyttö toisen palvelun osana kielletty
Päätoimittaja Mikael Pentikäinen
Töölönlahdenkatu 2
PL 18, 00089 SANOMA
Puhelin (09) 1221
Päätoimittaja Janne Kaijärvi, Vartti ja Metro
Martinkyläntie 11 A
PL 300, 01621 Vantaa
Puhelin (09) 1221
powered by Hyperlocal