Lisää artikkeliin kuvia
Länsimetron tulevat liikennejärjestelyt Lauttasaaressa ovat poikineet selvityspyynnön Länsiväylän muuttamisesta moottoritiestä kaupunkibulevardiksi. Aloite jätetään valmisteluun Helsingin kaupunginvaltuuston kokouksessa keskiviikkona.
-Muutoksesta on puhuttu ensimmäisen kerran jo silloin, kun Koivusaaren kaavoitus alkoi. Kaikki ne ratkaisut, joissa on uusia eritasoliittymiä ja laajoja suoja-alueita saivat miettimään vaihtoehtoja. Idea tuli uudestaan esille Lauttasaaren Katajanharjun alueen kaavoituksen yhteydessä ja nyt kun Kriittinen pyöräretki tiistaina suuntautui Lauttasaareen päin, listaa valtuutettu Ville Ylikahri (vihr.).
Aloitteella on allekirjoittajia useista valtuustoryhmistä. Valtuutetut toivovat, että selvitys tehtäisiin ennen kuin Katajanharjun ja Koivusaaren uudet asemakaavat valmistuvat ensi vuonna.
Taustalla on arkkitehti Carlos Lamuela Ortan viime vuonna Aalto-yliopistossa valmistunut diplomityö, jossa hän hahmotteli vihreää katunäkymää Ruoholahdesta Karhusaareen.
Myös Helsingin kaupunkisuunnitteluvirasto on kartoittanut mahdollisuuksia sijoittaa lisärakentamista sisääntuloväylien varteen, jos niitä pystyttäisiin muuttamaan kaduiksi.
Keskustelu kommenttia Osallistu keskusteluun
Paljon halpoja asuntoja vilkasliikenteisen ja Metrosta huolimatta ruuhkaisen kadun varteen!
Aivan kuten Mannerheimintiellä! Mikäs siinä!
Aivan kuten Mannerheimintiellä! Mikäs siinä!
Wed, 14 Sep 2011 13:50:14 +0300
Miksei länkkäriä voisi kattaa? lumityöt vähenisi, liikenteen melu pienenisi, tonttimaata tulisi huomattavasti enemmän. Mahtuisi puistokin lisärakentamisen kanssa.
Wed, 14 Sep 2011 17:06:35 +0300
Ja kauppojen tavarat, elintarvikkeet, jne.. kuljetettaisiin myös metrolla keskustan kauppoihin?
Wed, 14 Sep 2011 19:45:59 +0300
Vähemmän yksityisautoja = kuljetukset ja muut tarpeelliset ajot sujuvampia.
Wed, 14 Sep 2011 22:21:57 +0300
Espoolaiset lämpenee varmasti tälle ehdotukselle. ;)
Wed, 14 Sep 2011 13:52:34 +0300
Ettei lämpenisi liikaa....buha ha haa.Tämä pelsati päiväni bu ha ha haa
Thu, 15 Sep 2011 00:09:38 +0300
Mitä väliä tuon tienpätkän nimellä on. Maksimi ajonoupeus on silti yleiensä aivan pihakadun luokkaa.
Thu, 15 Sep 2011 12:37:10 +0300
arvatkaa millaiset ruuhkat on tällä uudella tiellä. aivan järjetön idea. Sitten ihmetellään miksi valtion ja kuntien rahat on loppu. Toimiva ratkaisu muutettaisiin toimimattomaksi ja vielä veronmaksajien rahalla
Wed, 14 Sep 2011 14:10:07 +0300
Espoolaiset voivat opetella käyttämään metroa, tai sitten asioida muualla kuin Helsingin keskustassa. Niin yksinkertaista se on.
Wed, 14 Sep 2011 14:44:26 +0300
Tämä kaupunkibulevardi vetäisi autoja läpi paremmin kuin nykyinen väylä. Kun nopeusrajoitus pudetetaan 80:sta viiteen tai kuuteen kymppiin, sujuu liikenne paremmin. Tämä ei ole mikään vitsi vaan tutkimuksiin perustuva tieto.
Wed, 14 Sep 2011 15:02:34 +0300
Vihreä ritari: Itsepä olette halunneet sinne juppikaupunkiinne työntekijöitä muualta kun ette niitä itse pysty tekemään. Eipä kovin moni espoolainen halua sinne asioimaan, palvelut löytyvät paremmin ja edullisemmin muualta.
Wed, 14 Sep 2011 17:19:01 +0300
Antonilta vaan lähdettä peliin, kiitos.
Wed, 14 Sep 2011 22:35:41 +0300
Kannatan, ihmiset eivät muuten ymmärrä mikä on luonnon ekosysteemille parasta. Lisää istutuksia, bulevardeja ja asuntoja ihmisille. Pois kaikki yksityiset autot kaduilta ja lisää julkista liikennettä. Ihmiset istuvat yksin autoissaan, mikään ei muutu muuta kuin pakottamalla.
Wed, 14 Sep 2011 14:38:28 +0300
Eikö olisi helpompaa olla ottamatta Espoolaisia töihin Helsinkiin? Niin ei tarvitsisi Espoolaisen matkustaa tänne. Stadin työpaikat vain stadilaisille, eikö niin?
Wed, 14 Sep 2011 20:08:34 +0300
Anonyymi: hyvä idea!
Nostetaan vain ensin eläkeikää, ja haetaan duuneista puuttuvat tekijät Kustaankartanosta. Siellä on kai vain stadilaisia.
Nostetaan vain ensin eläkeikää, ja haetaan duuneista puuttuvat tekijät Kustaankartanosta. Siellä on kai vain stadilaisia.
Thu, 15 Sep 2011 01:41:49 +0300
Ensin maksetaan asunnoista kuplahinta ja kaupan päällistä saa järkyttävän liikennemelun asuntoonsa.
Wed, 14 Sep 2011 14:41:23 +0300
Jotkut ei tiedä rakentamisesta mitään. Nykyää kun ollaan jo 2011 vuodessa osataan tehdä seiniä jotka eristävät ääntä mainiosti koskee myös ikkunoita. Itse asuin junaradan vierellä jokunen vuosi sitten eikä kuulunut mitään! sitäpaitsi kaupunkiin kuuluu erillaiset äänet!
Wed, 14 Sep 2011 16:52:47 +0300
Unohtui vain yksi asia. Liikenne. Se unohtuu valitettavan usein liikennesuunnittelussa.
Wed, 14 Sep 2011 14:41:36 +0300
Onhan niillä jo melkein metro.
Wed, 14 Sep 2011 15:53:45 +0300
Ei liikennesuunnittelu ole unohtanut tehtäväänsä: tässäkin haitataan sujuvaa liikennettä kaikin keinoin, kuten Helsingissä on tapana.
Wed, 14 Sep 2011 19:12:14 +0300
Jos tämä bulevardi rakennetaan, niin miksi sitä pitkin ei kulkisi ratikka Espooseen. Pysäkkejä olisi tiheässä ja ratikasta kauniit merimaisemat.
Wed, 14 Sep 2011 14:49:33 +0300
minäkin tykkään viettää koko vapaa-aikani ratikassa istuen!
Wed, 14 Sep 2011 20:34:28 +0300
Mitä järkeä on ensin rakentaa motari ja sitten purkaa se asuntojen tieltä. Metsää riittää kyllä ympärillä mihin niitä voi rakentaa. Ei järjen hiventä taas vihreiden jutuissa. Olen ollut itse ympäristötietoinen, mutta alkaa tulemaan korvista ulos nämä älyttömyydet. Jos pyöräteitä halutaan, niin onhan siinä piennarta mihin sen voi tehdä. Autot ei muutenkaan aja kuin 80 km tunnissa, niin ei luulisi olevan ongelma ajella pyörällä korotetulla ja vaikka aidatulla pyörätiellä.
Wed, 14 Sep 2011 14:54:53 +0300
Mutta ongelma on siinä, että ihmiset ajavat tuosta kohdasta juuri autolla.
Yksitysautoilu on jotain, mikä tuntuu herättävän vihaa tietyssä kansanryhmässä. Purkamalla motari saadaan estettyä autoilu länsi-espoosta helsinkiin melko tehokkaasti, tai ainakin tekemällä se hyvin ikäväksi.
Onhan pääkaupunkiseudulla autioituneita rata-varikoita ja golfkenttiä jonne mahtuisi vaikka satoja tuhansia asukkaita. Kaupunginhallituksen jäsenten omistamien asuntojen hintakupla tosin puhkeaisi siinä. Ja pitäisi mennä Helsingistä pois palloa mailalla lyömään.
Tehkää ensin julkisesta liikenteestä niin houkuttelevaa että ihmiset käyttäisivät sitä omien autojensa sijasta. Nykyään en käyttäisi ydinkeskustan ulkopuolella julkisia edes ilmaiseksi - satunnaista junamatkaa lukuunottamatta.
Yksitysautoilu on jotain, mikä tuntuu herättävän vihaa tietyssä kansanryhmässä. Purkamalla motari saadaan estettyä autoilu länsi-espoosta helsinkiin melko tehokkaasti, tai ainakin tekemällä se hyvin ikäväksi.
Onhan pääkaupunkiseudulla autioituneita rata-varikoita ja golfkenttiä jonne mahtuisi vaikka satoja tuhansia asukkaita. Kaupunginhallituksen jäsenten omistamien asuntojen hintakupla tosin puhkeaisi siinä. Ja pitäisi mennä Helsingistä pois palloa mailalla lyömään.
Tehkää ensin julkisesta liikenteestä niin houkuttelevaa että ihmiset käyttäisivät sitä omien autojensa sijasta. Nykyään en käyttäisi ydinkeskustan ulkopuolella julkisia edes ilmaiseksi - satunnaista junamatkaa lukuunottamatta.
Wed, 14 Sep 2011 15:03:55 +0300
Kyllä sieltä pääsee pyöräteitä pitkin hienosti Espooseen. Nykyiset pyöräilijät ovat vaan niin itsekkäitä "kaikki heti mulle nyt-kansaa".
Wed, 14 Sep 2011 17:22:54 +0300
eikai nyt vähäisiä metsiä aleta kaatamaan talojen tieltä kun sielä kaupungissa on vielä hyvin tilaa rakentaa uusia asuntoja. stadi on stadi ja sen ympäristö metsineen pysyköön ennallaan. kaikki metrot, motarit, pyörätiet ja talot sinne vaan saman väylän varteen, eikös se juuri miellytä kaupunkilaisia et kaikki on samassa läjässä.
Thu, 15 Sep 2011 11:15:53 +0300
Tattista vaan Carlos La Muerta. Dippatyösi jälkeen varmaan lähdet takaisin kotimaahasi ajelemaan katumaasturilla isoille moottoriteille ja jätät meidät tänne vähä-älyisten viherfasistien armoille.
Keväällä olisi muutenkin erittäin hyvä hetki siivota kaupunginhallituksesta pois kaikki viherpiipertäjät, jotka näitä järjettömyyksiä ajavat veronmaksajien rahoilla.
Kai tämäkin sekoilu joskus toteutetaan ja sitten vollataan, että siellä bulevardilla ajoi viime torstaina yksityisauto. Pääkaupunkiseudusta on tulossa näillä suunnitelmilla sellainen surkea tuppukylä, että ei mitään järkeä. Kukaan ja mikään ei liiku milloinkaan mihinkään, ei ole kauppoja, ei tapahtumia, ei mitään. Ja vaikka olisikin niin, kellään ei ole varaa mihinkään.
Keväällä olisi muutenkin erittäin hyvä hetki siivota kaupunginhallituksesta pois kaikki viherpiipertäjät, jotka näitä järjettömyyksiä ajavat veronmaksajien rahoilla.
Kai tämäkin sekoilu joskus toteutetaan ja sitten vollataan, että siellä bulevardilla ajoi viime torstaina yksityisauto. Pääkaupunkiseudusta on tulossa näillä suunnitelmilla sellainen surkea tuppukylä, että ei mitään järkeä. Kukaan ja mikään ei liiku milloinkaan mihinkään, ei ole kauppoja, ei tapahtumia, ei mitään. Ja vaikka olisikin niin, kellään ei ole varaa mihinkään.
Wed, 14 Sep 2011 15:17:39 +0300
sitä ne juntit teettää... :DD Siinä vaiheessa kun Helsinki alkoi oikeasti tuntua ja olla maailmankaupunki, rymähti uusi junttiparvi kaupunkiin ja vielä päättäviin asemiin ja taannuttiin taas euroopan ja maailman takapajulaksi. Stadilaisten poismuutto on jo hyvässä vauhdissa.....
Wed, 14 Sep 2011 17:13:54 +0300
Kaupunkiin kuuluu autot ja liikenne jos vihreää haluaa sitä löytyy suomesta heti kehä I jälkeen.
Käykää ulkomailla suurkaupungissa saa vähän näkökulmaa asioihin.
Käykää ulkomailla suurkaupungissa saa vähän näkökulmaa asioihin.
Wed, 14 Sep 2011 16:02:37 +0300
Ulkomailla on käyty, eikä ole jäänyt kyllä mistään mieleen autot positiivisessa mielessä. Ei ainakaan kaupunkialueella motarilla huristavat autot.
Kyllä kaupunkiin pitää jatkossakin autolla päästä, muttei välttämättä 80 km/h kuutta kaistaa rinnakkain keskustaan saakka.
Kyllä kaupunkiin pitää jatkossakin autolla päästä, muttei välttämättä 80 km/h kuutta kaistaa rinnakkain keskustaan saakka.
Wed, 14 Sep 2011 17:22:43 +0300
Zippadippa...merenlahden voisi täyttää ja venesataman siirtää lauttasaareenpäin, jolloin paikalla mahtuisi vielä enemmän taloja tai asumistoimintojen toteuttamisyksiköitä. Täytettävää rakennusmassoja kantamatonta aluetta jäisi silti myöhempää mahdollista tarvetta varten runsaasti.
Wed, 14 Sep 2011 16:07:26 +0300
siis suunnitteilla on ollut, että rakennettaisiin taloja merenpäälle jolloin säästettäisiin tilaa.
Thu, 15 Sep 2011 11:19:39 +0300
eiks se aprillipäivä oo huuhtikuussa?
Wed, 14 Sep 2011 16:25:48 +0300
Mutta kuka sitten maksaa tuhansiin uusiin asuntoihin muuttavien kotoutumis yms tuet kun maksajat ei pääse töihin?
Wed, 14 Sep 2011 16:43:37 +0300
Niin ne ajat muuttuu :) hieno idea. Raitiovaunuillekkin oma kaista keskelle, niin sehän näyttää jo upealta, täydelliset liikenneyhteydet. Ja turisteille lisää nähtävyyksiä!
Wed, 14 Sep 2011 16:47:27 +0300
Ja kaupungin rajalle ne tietullit bulevardin ylläpitokuluja varten. Samalla vähenee espoolaisten turhanpäiväinen kruisailu Stadin kaduilla, kun joukkoliikenteen käyttäminen tulee edullisemmaksi.
Wed, 14 Sep 2011 17:04:38 +0300
Ihmettelen näitä kommentteja, joissa sanotaan, että tämä olisi jotain takapakkia kaupunkikulttuurissa, ja että autot kuuluvat kaupunkiin. Pitäisi kuulemma mennä oikein ulkomaille katsomaan mallia suurista hienoista kaupungeista.
Minusta bulevardi nimen omaan mahdollistaisi H:gin "suurkaupungistumista" mahdollistamalla tiiviimmän rakentamisen, pudottamalla ajonopeuksia ja antamalla paremmat olosuhteet kevyelle liikenteelle. Ei kaupungissa tarvitse ajaa moottoritietä. Missä suurkaupungissa siellä maailmallakaan muka ajetaan kaupunkialueella 80 km/h.?
Minusta bulevardi nimen omaan mahdollistaisi H:gin "suurkaupungistumista" mahdollistamalla tiiviimmän rakentamisen, pudottamalla ajonopeuksia ja antamalla paremmat olosuhteet kevyelle liikenteelle. Ei kaupungissa tarvitse ajaa moottoritietä. Missä suurkaupungissa siellä maailmallakaan muka ajetaan kaupunkialueella 80 km/h.?
Wed, 14 Sep 2011 17:33:08 +0300
Niin, ja Helsingin malliin mielellään liikennevalot vähintään sadan metrin välein.
Thu, 15 Sep 2011 12:43:47 +0300
"Vaalit tuloo!"
Wed, 14 Sep 2011 17:53:22 +0300
Joo, valmistunee joskus 2067, eli tervemenoa fillari-anarkistit ,|,, :D
Wed, 14 Sep 2011 18:48:53 +0300
Vaikka olenkin enemmän joukkoliikenteen kannattaja, ei tuossa uudistuksessa ole järjen hiventäkään. Se aiheutaisi massiiviset ruuhkat, joka taas toisaalta hankaloittaisi meidän joukkoliikenteen käyttäjien elämää. Mielummin ruuhkamaksut espoon ja helsingn rajalle, länsiväylän kohdalle.
Wed, 14 Sep 2011 18:50:13 +0300
Ruuhkamaksut on ei "rasistinen" nimitys sille että: Stadin työpaikat vain stadilaisille.
Wed, 14 Sep 2011 19:52:55 +0300
Anonyymi:
Stadin työpaikat vain stadilaisille sopii erittäin hyvin.
Oletko muuten tietoinen, että jos työvoimaa ei löydy, työpaikat siirtyvät muualle. Jopa Espooseen asti. Samalla saattaa tosin mennä yrityksestä kaupungille tulevat verotulot, mutta siitä kai viis. Kyllä aito stadilainen (varsinkin kolmannen polven savolainen) aina porskuttaa
Stadin työpaikat vain stadilaisille sopii erittäin hyvin.
Oletko muuten tietoinen, että jos työvoimaa ei löydy, työpaikat siirtyvät muualle. Jopa Espooseen asti. Samalla saattaa tosin mennä yrityksestä kaupungille tulevat verotulot, mutta siitä kai viis. Kyllä aito stadilainen (varsinkin kolmannen polven savolainen) aina porskuttaa
Thu, 15 Sep 2011 01:48:21 +0300
Työpaikkoja voisi pakkosiirtää Helsingistä väljemmille vesille.
Thu, 15 Sep 2011 12:44:39 +0300
Laitetaan sitten Espoon ja Helsingin rajalle asti kaupunkibulevardia jos ei muu auta!!! Espoon puolelle sitten jätetään "Länsiväylä" kun niin kovasti haluavat
Wed, 14 Sep 2011 19:38:02 +0300
Mitenkäs tuo lisää ruuhkaa? Eikös se mahdollinen ruuhka vain siirry?
Nykyisin motari vaihtuu kaduksi ruoholahdessa ja tuon jälkeen jossain koivusaaren kieppeillä...
Nykyisten alueiden tiivistäminen on ainoa tapa saada kaupunkia järkevästi kehitettyä.
Jos nuokin asunnot sijoitettaisiin "johonkin missä tilaa riittää", niin siitä vasta ruuhkaa syntyisi... Vai millä sieltä saataisiin houkutteleva joukkoliikenne järjestettyä? Tuon bulevardin varressa asukkailla olisi metron lisäksi varmasti se ratikkakin, ehkä jopa espoon puolelle asti. Nyky rakentamismäärällä laruun ei saada riittävästi massaa ratikkaa varten kuitenkaan...
Nykyisin motari vaihtuu kaduksi ruoholahdessa ja tuon jälkeen jossain koivusaaren kieppeillä...
Nykyisten alueiden tiivistäminen on ainoa tapa saada kaupunkia järkevästi kehitettyä.
Jos nuokin asunnot sijoitettaisiin "johonkin missä tilaa riittää", niin siitä vasta ruuhkaa syntyisi... Vai millä sieltä saataisiin houkutteleva joukkoliikenne järjestettyä? Tuon bulevardin varressa asukkailla olisi metron lisäksi varmasti se ratikkakin, ehkä jopa espoon puolelle asti. Nyky rakentamismäärällä laruun ei saada riittävästi massaa ratikkaa varten kuitenkaan...
Wed, 14 Sep 2011 19:52:37 +0300
Ihmiset ovat kuin siittiöt, joilla on vain yksi päämäärä, kohti ydintä. Päivä paiskitaan töitä, kukin tahollaan ja tavallaan. Illalla yöksi kotiin nukkumaan ja taas aamulla sama rumba.
Siis näin monilla, mutta pitäisi myöskin muistaa elää...
Siis näin monilla, mutta pitäisi myöskin muistaa elää...
Wed, 14 Sep 2011 20:04:26 +0300
Saisiko uusia asuntoja n. 50 - 70 m2 sellaiseen hintaan joita tavallinen myyjä / sairaanhoitaja voisi ostaa? Nykyiset uudiskohteet Lauttasaaressa maksavat noilla neliö määrillä n. 300 000 - 500 000 tuhatta euroa. Ostiko ennen vanhaan ihmiset 50 m2 kaksiota lauttasaaresta 1 650 000 markkaan? tai 70 m2 kolmiota 2 750 000 markkaan, eli siis vajaaseen kolmeen miljoonaan markkaan! Ei kun myyjät ja sairaanhoitajat asuntolainan hakuun pankkiin.
Wed, 14 Sep 2011 20:13:46 +0300
Ehdotushan on hyvä. Moottoritien olemassaoloa pitää harkita uudelleen, kun Länsisataman tavaraliikenne on lakannut ja Länsimetro korvaa Espoon bussilinjat.
Saataisiin lisää tilaa asunnoille hyvällä paikalla ja h:tillinen meteli joka kohisee Lauttasaaren lisäksi Seurasaareen, Meilahteen ja Hietaniemeen (siellä asukkaat eivät sentään valita) saakka vähenisi.
Saataisiin lisää tilaa asunnoille hyvällä paikalla ja h:tillinen meteli joka kohisee Lauttasaaren lisäksi Seurasaareen, Meilahteen ja Hietaniemeen (siellä asukkaat eivät sentään valita) saakka vähenisi.
Wed, 14 Sep 2011 20:23:34 +0300
Loistavaa! Näin sitä tehdään ankeasta motarista idyllistä kaupunkikuvaa! Koittakaa nyt tulehdusarka autokansa ymmärtää että kaupungissa kuuluu olla talot kiinni kaduissa, kivijalassa liiketilaa, jalkakäytävässä istutuksia ja raideliikennettä niin maan päällä kuin allakin, motarit ja markettihallit parkkialueineen on ankean näköisiä.
Wed, 14 Sep 2011 20:34:45 +0300
Niin kaupungin keskustassa. Mä en miellä itä- ja länsiväyliä keskustaksi. Sellainen megapolishan se idyllinen oliskin, kun joudut räpiköimään kilometritolkulla taloviidakossa, että pääset landelle. Stadia ei mun mielestä kannata pilata ylirakentamisella. Niin ja autot eivät tule poistumaan vielä pitkään aikaan...ne lisääntyvät. Ei sille muutama mieltään osoittava könkelöijä voi mitään, valitettavasti.
Wed, 14 Sep 2011 21:52:57 +0300
Niin kun näiden väylien alkaessa kaupunkirakennekin hajoaa. Nyt sitä sitten jälkeenpäin kursitaan kokoon ja saadaan näin kantakaupunkia jatkettua. Ei noi väylät miksikään taloviidakoksi muutu, maailmalla on valtakatuja ja prospekteja talot kiinni kadussa, kyllä se täällä meilläkin onnistuu. Vai pitäisikö Mäkelänkatukin muuttaa motariksi jotta lande voisi alkaa aikaisemmin?
Thu, 15 Sep 2011 00:33:53 +0300
Ohikulkija ei selvästi ymmärrä kaupungin rakenteesta mitään. Maaseudun kylissähän se on tosiaan niin että kivijalkakauppoja on vain ns. keskustassa, mutta oikeissa kaupungeissa kivijalkakaupat ja bulevardit kuuluvat koko kaupunkiin eikä ainoastaan keskustaan.
Thu, 15 Sep 2011 19:44:50 +0300
Tässä on ideaa. Nopeudet kaupunki-raitilla alenee 100 > 60 km/h ja espoolaiset ajavat tulevalla metrolla Helsinkiin koska se on nopeampi.
Wed, 14 Sep 2011 20:40:02 +0300
Siihen juuri pyritään. Idässä asuvana voin sanoa että metro on paras liikumaväline, heti auton ja polkupyörän jälkeen, riippuen siitä mihin suuntaan matka suuntautuu.
Thu, 15 Sep 2011 00:16:24 +0300
Ihanaa kun kaikki kauniit, rennot, terveet ja ystävälliset ihmiset liikuttaisiin kiireettä hymyt naamalla kauniissa vaatteissa puhtaissa bulevardimaisemissa kauniiden rakennusten ja hoidettujen ympäristöjen lomassa vailla huolia ja murheita - sitten valitettavasti herättiin ja tuli pari kovaa faktaa vastaan - kuka maksaa kohonneet kustannukset kun liikenne ei suju. miten ja millä keskustaan kuljetetaan liikkeiden, rakennustyömaiden jne. tavarat - miten ne ihmiset, joiden työ ei ole joka päivä kotoa konttorille menoa, vaan liikkumista joustavasti eri paikoissa kaupungilla. Miten kaikki se pääkaupunkiseudun liikenne (jota kuitenkin on noin 93%), joka ei onnistu julkisilla hoidetaan ideologian huumassa näivetetyllä tieverkostolla?
Faktaa on, että sujuva ja toimiva yksityinen-, kevyt- ja julkinen liikenne ilman, että niitä asetetaan keinotekoisesti keskenään kilpailevaan asemaan on kansantaloudellisesti ja ihmisten ja yritysten (työllistäjien) arjen sujumisen kannalta kannattavinta. Suomalaiseen mentaliteettiin vaan tuo kateus toisen varallisuudesta, onnesta ja ilmeisesti jopa liikkumisen vapaudesta on niin merkittävästi vaikuttava tekijä, että tällaiset umpiurpot ideatkin joita kateus ja typerä idalismi paistaa läpi annetaan tuoda julki mediassa.
Faktaa on, että sujuva ja toimiva yksityinen-, kevyt- ja julkinen liikenne ilman, että niitä asetetaan keinotekoisesti keskenään kilpailevaan asemaan on kansantaloudellisesti ja ihmisten ja yritysten (työllistäjien) arjen sujumisen kannalta kannattavinta. Suomalaiseen mentaliteettiin vaan tuo kateus toisen varallisuudesta, onnesta ja ilmeisesti jopa liikkumisen vapaudesta on niin merkittävästi vaikuttava tekijä, että tällaiset umpiurpot ideatkin joita kateus ja typerä idalismi paistaa läpi annetaan tuoda julki mediassa.
Wed, 14 Sep 2011 22:05:34 +0300
Tuota kommenttia on pohdittu tovi ;).
Kilpailuasetelma eri liikennemuotojen välillä on ihmisten päissä ja asenteissa, mutta annetaan kaikkien kukkien kukkia, turha siitä on mieltä osoittaa.
Kilpailuasetelma eri liikennemuotojen välillä on ihmisten päissä ja asenteissa, mutta annetaan kaikkien kukkien kukkia, turha siitä on mieltä osoittaa.
Wed, 14 Sep 2011 23:06:46 +0300
Mikä ihmeen kateus? Monia sattuu vaan kiinnostamaan enemmän lämmin ja kaunis kaupunkimainen asuinympäristö, ryteikköiset betonielementtilähiöt ja niiden lomassa risteilevät motarit kun ei ole sitä kaikkein idyllisintä kaupunkikuvaa. Kantakaupunkimaisen rakenteen tulisi jatkua loppuun asti eikä hajota matkalla kuten nyt. Kyllä liikenne toimimaan saadaan kun toimii se suuremmissakin kaupungeissa.
Thu, 15 Sep 2011 00:50:06 +0300
käykää nyt oikeesti kattomassa muitakin euroopan kaupunkeja kuin tukholmaa, ja vinkki; kaupunki euroopassa ei ole ainoastaan se pieni 500-1000 v vanha ydinkeskusta, jossa pyöritte turistireissuillanne.
Huom! Ylläpidon muokkaama kommentti
Thu, 15 Sep 2011 13:26:17 +0300
Kuulostaa hyvältä. Viihtyisämpää, turvallisempaa, mukavampaa. Vielä kun ns. kaupunkilaiset oppisivat käyttämään joukkoliikennettä omien autojen sijaan...
Wed, 14 Sep 2011 22:16:02 +0300
En ole hullumpaa esitystä ikinä kuullut. Meillä oli moottoritie, mutta se muutettaisiin pyörätieksi !! Tuolle suunnitelmalle naurettaisiin jopa luoteis-Naurusaarilla. Hahhahhaaa !!
Wed, 14 Sep 2011 22:17:09 +0300
Yhä vaadin Helsinki-Vantaan muuttamista neppisradaksi. Turun motari ratsastusreitiksi! Hämeenlinnan ja Tuusulan väylille tietullit, 30km/h nopeusrajoitus ja hidasteita 100 metrin välein. Lahden väylä voidaan vaikka katkaista. Mitäs me motareilla tehdään. Voidaan polkea pyörällä ja metrolla joka paikkaan. Järki hoi älä jätä.
Thu, 15 Sep 2011 00:43:39 +0300
Kannatetaan! Ja onhan meiillä tuo VR. Sillä pääsee kaikkialle suomessa. Ei niitä autoja ja motareita mihinkään tarvi. Autot laittomiksi ja moottoritiet jalkakäytäviksi.
Thu, 15 Sep 2011 09:20:06 +0300
Suomessa pääsee kaikkialle ainoastaan yksityisautolla ja taksilla. Tietenkin puollan ehdottomasti tuota neppisrataa...
Sun, 18 Sep 2011 22:09:57 +0300
Olettepa te pihalla.
Thu, 15 Sep 2011 08:18:55 +0300
Hienoimpia ideoita kaupunkisuunnittelussa aikoihin. Kyllähän tuo alkaa olemaan jo Helsingin keskustaa ja motarit ei sinne kuulu. Sen verran ankeaa on tuon ympäristö.
Thu, 15 Sep 2011 08:22:53 +0300
Hyvää tässä on se, että keskustan asuntojen hinnat ja vuokrat laskisivat, kun kulkuyhteydet keskustasta heikentyvät entisestään!
Thu, 15 Sep 2011 14:02:30 +0300
Se on todella kiva juttu, että monia kiinnostaa maiseman kauneus ja kansainvälisen metropolin tunnelma. EN ymmärrä minkä takia tämä toteutettaisiin kun tämä vaikeuttaa niin monen ihmisen elämää ainoastaan jonkun tunnelman tai ulkonäön takia. Koittakaahan viherpiipertäjät pitää ne jalat maassa ja avata silmät. Miksi asutte Helsingissä jos haaveilette luonnon kauneudesta ja valitatte päästöistä sekä autoista. Muuttakaa Vanhasen tapaan vaikka Nurmijärvelle ihailemaan luonnon kauneutta. Muutenkaan Helsinkiä ei kannata laajentaa liikaa koska Suomessa on niin vähän asukkaita, ettei Helsingistä saa metropolia tekemälläkään. Nämä turhat haaveilut pitäisi lopettaa ja päätökset tulisi tehdä faktojen perusteella. Yksityisautoilukaan ei tule katoamaan mihinkään ennen kuin julkiset ovat oikeasti toimiva vaihtoehto.
Thu, 15 Sep 2011 14:02:40 +0300
Ainakin minun kaupparahat suuntautuisivat tämän jälkeen keskustan sijaan Espoon kauppakeskuksiin :)
Thu, 15 Sep 2011 15:30:19 +0300
Ei näitä viherälyn jättiläisten ideoita oikein jaksa edes kommentoida muuten, kuin että pliis vihreät, tehkää sama kuin eduskuntavaaleissa. Nimetkää itsellenne vastavoima jota inhoatte, silloin saan minä ja moni muukin valittua suoraan ehdokkaan tarkemmin miettimättä.
Mutta ei siinä mitään jos bulevardi tulee, autojen määrä ei mihinkään vähene ja samassa ruuhkassa ovat sitten jumissa ne bussitkin. Varmaan tulee reitin varrelle suosittuja asuntoja kun 12h/vrk käy autot jonossa tyhjäkäynnillä ikkunan alla jonossa.
Mutta ei siinä mitään jos bulevardi tulee, autojen määrä ei mihinkään vähene ja samassa ruuhkassa ovat sitten jumissa ne bussitkin. Varmaan tulee reitin varrelle suosittuja asuntoja kun 12h/vrk käy autot jonossa tyhjäkäynnillä ikkunan alla jonossa.
Thu, 15 Sep 2011 15:38:47 +0300
Luonnollisesti espoolaisia harmittaa kun ei enää sieltä merenrantarivaristä pääse ajamaan 80 km/h helsinkiläisten ikkunoiden alta. Ei muuta kuin Helsinki helsinkiläisille. Opetelkaa käyttämään julkisia senkin egoistit ekoterroristit.
Thu, 15 Sep 2011 19:46:39 +0300
Suurinosa kommentoijista ihan pihalla. Vastatkaapa tähän: Pitäisikö teidän mielestä mäkelänkatukin muuttaa länsiväylän kaltaiseksi motariksi ja siinä ympärillä olevat talot ajaa matalaksi. Kyllä se minusta on nykyisin 10000 kertaa parempi kuin joku ryteikön keskellä menevä moottoritie. Tutustukaapa vähän eurooppalaisiin kaupunkeihin. Ennen maaseudun rajaa siellä on näitä viihtyisiä lauttasaaren ja käpylän kaltaisia asuinalueita bulevardimaisine pääkatuineen. Toivottavasti näitä saataisiin lisää helsinkiinkin eikä mitään autioita lähiöitä moottoriteiden välissä.
Thu, 15 Sep 2011 19:58:57 +0300
Hieno homma loistavaaa!
Thu, 15 Sep 2011 22:04:26 +0300
Valitettavasti keskustelu tästä artikkelista ei juuri nyt ole mahdollista.
Tutustuthan myös keskustelun pelisääntöihin. Kiitos!
Viestejä ilmoittajiltamme
- Tue, 22 May 2012 15:51:46 +0300
- Tue, 22 May 2012 11:21:55 +0300
- Tue, 22 May 2012 09:49:11 +0300
- Tue, 22 May 2012 09:34:57 +0300
- Tue, 22 May 2012 02:00:40 +0300
- Mon, 21 May 2012 19:02:09 +0300
- Mon, 21 May 2012 18:04:55 +0300
- Mon, 21 May 2012 13:44:16 +0300
- Mon, 21 May 2012 13:43:50 +0300
- Mon, 21 May 2012 13:43:40 +0300
- Mon, 21 May 2012 13:43:35 +0300
- Mon, 21 May 2012 13:43:29 +0300
- Mon, 21 May 2012 13:41:32 +0300
- Mon, 21 May 2012 13:41:25 +0300
- Mon, 21 May 2012 13:39:00 +0300
- Mon, 21 May 2012 13:33:08 +0300
- Mon, 21 May 2012 13:29:51 +0300
- Mon, 21 May 2012 13:24:51 +0300
- Mon, 21 May 2012 13:16:20 +0300
- Mon, 21 May 2012 12:47:52 +0300
- Mon, 21 May 2012 12:32:37 +0300
- Mon, 21 May 2012 12:28:51 +0300
- Mon, 21 May 2012 12:21:17 +0300
- Mon, 21 May 2012 09:49:33 +0300
- Mon, 21 May 2012 09:40:07 +0300
- Mon, 21 May 2012 09:21:11 +0300
- Sun, 20 May 2012 10:07:48 +0300
- Sun, 20 May 2012 10:04:11 +0300
- Sun, 20 May 2012 09:57:28 +0300
- Sat, 19 May 2012 18:50:09 +0300
- Sat, 19 May 2012 12:40:43 +0300
- Sat, 19 May 2012 11:13:48 +0300
- Fri, 18 May 2012 15:48:17 +0300
- Fri, 18 May 2012 15:37:45 +0300
- Fri, 18 May 2012 15:19:42 +0300
- Fri, 18 May 2012 15:17:00 +0300
- Fri, 18 May 2012 15:07:13 +0300
- Fri, 18 May 2012 14:44:43 +0300
- Fri, 18 May 2012 14:19:16 +0300
- Fri, 18 May 2012 12:43:34 +0300
- Mon, 14 May 2012 15:48:16 +0300
- Mon, 14 May 2012 07:32:15 +0300
- Sat, 12 May 2012 13:58:04 +0300
- Fri, 11 May 2012 09:37:48 +0300
- Thu, 10 May 2012 21:50:02 +0300
- Wed, 09 May 2012 16:54:29 +0300
- Wed, 09 May 2012 14:07:21 +0300
- Tue, 08 May 2012 11:05:45 +0300
- Tue, 08 May 2012 09:24:42 +0300
- Fri, 04 May 2012 14:31:04 +0300
© Helsingin Sanomat, a Sanoma company
© Sanoma Kaupunkilehdet, a Sanoma Company
Aineiston luvaton käyttö toisen palvelun osana kielletty
Päätoimittaja Mikael Pentikäinen
Töölönlahdenkatu 2
PL 18, 00089 SANOMA
Puhelin (09) 1221
Päätoimittaja Janne Kaijärvi, Vartti ja Metro
Martinkyläntie 11 A
PL 300, 01621 Vantaa
Puhelin (09) 1221
powered by Hyperlocal