Lisää artikkeliin kuvia
Kaikki Etelä-Helsingin raitiolinjat olivat aamulla seisahduksissa kuorma-auton lavalle nousseen kaivurin katkaistua johdinlinjat ydinkeskustassa. Onnettomuus pysäytti neljä raitiolinjaa, joiden liikenne oli poikki molempiin suuntiin.
Samantyyppisiä turmia on sattunut tänä syksynä jo kolme.
Perjantain onnettomuus sattui Mannerheimintien, Bulevardin ja Erottajan kulmauksessa. Seisahduksissa olivat linjat 3, 6, 9 ja 10.
Aiemmat onnettomuudet sattuivat Mannerheimintiellä Sokoksen kulmalla sekä Tullinpuomissa Tukholmankadun ja Topeliuksenkadun kulmassa.
Keskustelu kommenttia Osallistu keskusteluun
Valistuksen paikka, tällaiset mokat pitäisi voida välttää.
Fri, 03 Dec 2010 08:57:01 +0200
Ei tässä valistusta tarvita vaan sakot. Tuollainen välinpitämättömyys aiheuttaa helposti kymmenien tuhansien eurojen menetykset helsinkiläisille menetettynä työaikana jne. Kymppitonnin sakkolappu kouraan, niin urakoitsijoiden huolellisuus paranisi kummasti. Mutta kaupungininsinöörithän meillä paapovat urakoitsijoita kaikessa, esim kaivamisessa, niin tuskin muutosta tulee.
Huom! Ylläpidon muokkaama kommentti
Fri, 03 Dec 2010 10:57:37 +0200
Ainoa hyvä puoli on se, ettei tällä kertaa kuollut ketään, toisin kuin Laajasalossa. Jonkinlaiset pätevyysvaatimukset näille ammattikuskeillekin pitäisi saada!
Fri, 03 Dec 2010 11:11:13 +0200
Ei auta ehkä sakotkaan. Mekanismi, joka estäisi nosturin ylösnoston ilman, että tukijalat ovat maassa, ja antaisi nostaa tukijalat vasta kun nosturi on taas alhaalla, olisi helppo toteuttaa ja toimisi. Huolellisuus on kadonnut ihmisiltä ihme hössötyksen ja keksityn kiireen myötä.
Huom! Ylläpidon muokkaama kommentti
Fri, 03 Dec 2010 11:24:27 +0200
Eiköhän tuonne vois laittaa samanlaisia varoituspalikoita ja järjestelmiä, niinkuin on esim. matalien siltojen läheisyydessä.
Fri, 03 Dec 2010 11:41:05 +0200
Täällä on esitetty jos jonkinlaisia vimpaimia tällaisten tapahtumien estämiseksi mutta yksinkertaisin on unohdettu. Varoituspiippari joka alkaa huutaa heti kun vaihde pannaan silmään puomin ollessa ylhäällä. Kuorma-autoissa on ollut vuosikausia pakollisena peruutusvaihteen piippari eikä sen käyttäminen näytä tuoneen ongelmia. Piippari on tarkoitettu ympärillä olevien varoittamiseksi.
Sisälle kuuluva puomivaroitin lopettaisi onnettomuudet heti, sillä tuskinpa kukaan näistäkään kuskeista laiskuuttaan on ajanut puomi ylhäällä. Tässä on nyt runsaan kuukauden sisäällä ajettu Helsingissä 3 kertaa ratikkajohdot alas ja 1 kerran silta. Ei luulisi olevan vaikeaa hoitaa asiaa asetusteitse, on niitä muitakin pakollisia varusteita
Sisälle kuuluva puomivaroitin lopettaisi onnettomuudet heti, sillä tuskinpa kukaan näistäkään kuskeista laiskuuttaan on ajanut puomi ylhäällä. Tässä on nyt runsaan kuukauden sisäällä ajettu Helsingissä 3 kertaa ratikkajohdot alas ja 1 kerran silta. Ei luulisi olevan vaikeaa hoitaa asiaa asetusteitse, on niitä muitakin pakollisia varusteita
Fri, 03 Dec 2010 12:32:11 +0200
Tällaiset mokat voidaan välttää vain yhdellä tavalla.
Fri, 03 Dec 2010 15:19:19 +0200
Mitäpä näitä sakottamaan, meillähän on veronmaksajat, jotka mokien jäljet korjaavat ja maksavat ja ainahan veroja voidaan nostaa.
Fri, 03 Dec 2010 15:35:45 +0200
Kyllä kuorma-auton hyttiin sisälle kuuluva piippausääni olisi erittäin tehokas, onhan linja-autossakin summeri (uusissa kaupunkimalleissa ainakin) joka huutaa niin perkeleesti jos ajat ovi auki...
Sat, 04 Dec 2010 15:37:16 +0200
jo on kaiken karvaiset liikkeellä? eli ammattitaidottomia.taitaa olla keltanokkia ratintakana.lavat alas ja nosturi lepoasentoon ja katsottava säkäkorkeus.ei siinä inssejä tarvita kun vaan älliä? järjen käyttö sallittu.mokanneille 10.000€ sakot kouraan ja ero firmasta?
Sat, 04 Dec 2010 19:30:12 +0200
Kannattaako näin haavoittuvaa liikennemuotoa edes paapoa nykyisellä tyylillä? On olemassa kehittyneempiäkin kuljetusjärjestelmiä.
Fri, 03 Dec 2010 09:01:37 +0200
Mikä on kehittyneempi kuljetusjärjestelmä joka korvaisi raitiotievaunut?
Fri, 03 Dec 2010 09:06:50 +0200
Ihan samaa mieltä, on olemassa parempiakin kuljetusjärjestelmiä kuin ylikorkeat ajoneuvot.
Fri, 03 Dec 2010 09:09:17 +0200
Aika monta korkea ajoneuvoa jää vuosittain jumiin siltoihinkin. Pitäisikö siltojen rakentaminen lopettaa myös?
Fri, 03 Dec 2010 09:17:33 +0200
cc: Nimenomaan näin!
Mutta oikeasti. Luulisi että olisi siltaturmasta jotain opittu. Mutta ei. Taas näitä. Eikö näille saa jotain tehtyä, vaikka tuntuvat sakot jos ylikorkea kuorma osuu tien yläpuolisiin rakenteisiin?
Mutta oikeasti. Luulisi että olisi siltaturmasta jotain opittu. Mutta ei. Taas näitä. Eikö näille saa jotain tehtyä, vaikka tuntuvat sakot jos ylikorkea kuorma osuu tien yläpuolisiin rakenteisiin?
Huom! Ylläpidon muokkaama kommentti
Fri, 03 Dec 2010 09:27:59 +0200
On helppoa heittä näitä kuluneita sloukaneita keskuteluun kun ei tarjota muuta toimivaa vaihtoehtoa tilalle.. Kannatan ehdottomasti raitovaunu liikennettä ja sen laajentamista Helsingissä. Välinpitämättömille kuljettajille ei voida yhtikäs mitään.
Huom! Ylläpidon muokkaama kommentti
Fri, 03 Dec 2010 09:30:05 +0200
Mikähän se kehittyneempi olisi
Fri, 03 Dec 2010 09:36:22 +0200
Uudemmissa raitiotieratkaisuissa virta otetaan induktiolla radan alla olevasta johtimesta.
Fri, 03 Dec 2010 09:40:24 +0200
Älä viitsi raitiovaunu on paras tapa liikkua kaupungissa
Fri, 03 Dec 2010 10:39:58 +0200
Kannattaako tälläisia kommentteja paapoa, ne joutaisi suoraan museoon!
Fri, 03 Dec 2010 10:47:52 +0200
Niin. Voitaisiin esimerkiksi rakentaa liikenne eri kerroksiin. Raskas kuljetus ja työautoliikenne maan alle alimmaksi, henkilöautot keskelle ja julkinen liikenne ja taksit ylimmäksi maan päälle. Strategisiin paikkoihin hissejä ja maanalaiset suuret monikerroksiset pysäköintijärjestelmät. Ongelma ratkaistu.
Fri, 03 Dec 2010 11:01:10 +0200
Fyysikko: näytti nopeasti katsottuna siltä, että 'uudemmat' ovat vasta tänä vuonna ensimmäinen prototyyppi. Sikäli olisi hienoinen ihme, jos sellaisiin olisi jo siirrytty helsingissä. :)
Fri, 03 Dec 2010 11:05:03 +0200
Kannattaako käyttää nostureita? Levitaatio on paljon turvallisempi.
Fri, 03 Dec 2010 11:36:56 +0200
Fyysikko tarkoittanee ranskalaista järjestelmää, jossa virta otetaan kadun pintaan upotetuista kosketinnastoista. Automatiikka kytkee virran vain vaunun alla oleviin kosketinnastoihin. Ei taida toimi Helsingin talvisissa oloissa.
Fri, 03 Dec 2010 11:55:01 +0200
Voisihan nämä puomi ylhäällä ajelevat siirtää reiteille, joilla ei ajolankoja ja siltoja ole esteenä. Kierrelkööt aikansa kuluksi.
Fri, 03 Dec 2010 15:37:49 +0200
Ei varmaan kelpaa näille "stadilaisille" mikään ajolangaton spora,kun eivät edes tajua kuinka hidas ja epäkäytännölinen tämä koko raitiovaunusysteemi on.Niille ketkä kyselee että mikä on parempi niin vastaus on jalat.
Fri, 03 Dec 2010 18:58:21 +0200
...taas...
Fri, 03 Dec 2010 09:02:01 +0200
Tämä on vieraanvallanagenttien aikaan saamaa shabotaashia.
Fri, 03 Dec 2010 14:43:36 +0200
Tai sitten kaksoisagentuuria.
Vasta matkalla, spårasta puhkes rengas...
Vasta matkalla, spårasta puhkes rengas...
Sat, 04 Dec 2010 18:22:10 +0200
Mutta miksi 7A oli jälleen myöhässä?
Fri, 03 Dec 2010 09:05:58 +0200
Eikä ollut. Sinä tulit ennenaikaisesti.
Fri, 03 Dec 2010 11:29:14 +0200
Niinpä. Spåra on kaikista nopein, mukavin, siistein, puhtain, turvallisin, luotettavin, halvin, coolein, kivoin ja paras liikennemuoto.
Huom! Ylläpidon muokkaama kommentti
Fri, 03 Dec 2010 12:19:54 +0200
Sori, tutkimusten mukaan kaikkea muuta. Se on hidas. Epämukava. Epäsiisti. Turvakameroita täynnä ja vartjoita piisaa häiriköiden takia. Halvin missä suhteessa? Kilometriä kohden kallein joukkoliikennevälineistä. Cool on makuasia ja kiva samoiten.
Metro on tutkimusten ja kansan mielestä numero yksi noissa kaikissa asioissa.
Metro on tutkimusten ja kansan mielestä numero yksi noissa kaikissa asioissa.
Fri, 03 Dec 2010 18:14:48 +0200
Miten voi olla, että näitä sähkölinjoja menee näin useasti.... nyt herätys isojen autojen kuskit....
Fri, 03 Dec 2010 09:08:18 +0200
Salaliitto,ne haluu sporat pois hesaast.
Fri, 03 Dec 2010 18:59:46 +0200
Turust lähti jo vuonna seitenkaks...
Sat, 04 Dec 2010 18:24:22 +0200
Aika tarkaan arvioitu 30 minuuttia, koska klo 9:15 alkoivat näköjään kulkea
Fri, 03 Dec 2010 09:15:42 +0200
Onko kuorma-autoja korotettu tänä syksynä vai onko ajokorttien myöntämisperusteita löysennetty?
Fri, 03 Dec 2010 09:23:23 +0200
Autoihin pakolliseksi ohjaamon vilkkuvalo/häly tai joku muu systeemi joka ilmoittaa ajaesssa nosturin tms. olevan yläällä. Eihän tämä muuten lopu. Eli auto ei pääse katsastuksesta/ratsiasta läpi jos ei homma ole kunnossa. Ja myöhemmin, jos piuhojen alasrepimistapauksissa käy ilmi, että laite ollut pois päältä, onkin kyseessä törkeä huolimattomuus, jolloin kustannusvastuu on suoraan yrittäjällä eikä esim. vakuutusyhtiöllä.
Tästähän on nyt tullut alituinen riesa. Jo kolmannet piuhat tänä syksynä ja ties montako siltaa tämän vuoden puolella.
Tästähän on nyt tullut alituinen riesa. Jo kolmannet piuhat tänä syksynä ja ties montako siltaa tämän vuoden puolella.
Fri, 03 Dec 2010 09:25:18 +0200
Mitä se vilkkuvalo auttaisi, siitä voi palaa polttimo kuten puolesta henkilöautoja, jotka tien päällä ovat. Eikä osata lamppua vaihtaa, vaikka sen pimeänä olosta tulee rikesakko.
Fri, 03 Dec 2010 11:30:44 +0200
Mites ois semmone että ei auto käynnisty ennenkuin nosturi laskettu?
Fri, 03 Dec 2010 19:00:53 +0200
Hmm, itse asiassa käsitykseni on, että se nosturi ei laske tai tee yhtään mitään muutakaan, jos auton moottori ei ole käynnissä :)
Fri, 03 Dec 2010 21:13:00 +0200
Olet ihan oikeassa, mutta hyvät toverit, jos kuitenkin aina luettaisiin jutut ennekuin ruvetaan lässyttämään. Se ei ollut nosturi vaan auton lavalla ollut työkone, joka sitten menikin yli sallittujen mittojen. Rupes jo aamulla v*tuttamaan kun radiossakin mainittiin,että nosturi on taas jäänyt pystyyn. Ei muutakaun juttuja lukemaan.
Huom! Ylläpidon muokkaama kommentti
Sat, 04 Dec 2010 00:50:00 +0200
NMitähän ne valot auttaa silloin kun kyytiin nostetaan lasti joka on ylikorkea? Tässä tapauksessa ymmärtääkseni oli lastina kaivinkona ja yhdistelmä tämän jälkeen liian korkea keskustaan. Ratkaisu: tekniikka hoitamaan nosturiautot (varoitusvalot, ajonestot yms. jos ei puomit alhaalla), terve järki/äly, ammattiylpeys, koulutus ja sitten lopulta keppiä noiden porkkanoiden rinnalla niin lujaa että homma hoituu. 1 v ajokieltoa tuollaisesta töpistä parantaa huolellisuutta kummasti. Ja tärkeimpänä - kaikki kulejtuksia tilaavat ostavat palveluita vain sellaisilta firmoilta, jotka hoitavat asiansa kunnolla. Eli: kuljetusliike ajaa kalustola joka on kunnossa ja varoituslaitteet toimivat, kuskit on koulutettu. kuskit ovat motivoituneita tekemään työnsä kunnolla - aikataulut kunnossa jne. Maksaa, mutta laatu maksaa aina.
Sat, 04 Dec 2010 10:23:14 +0200
"Ei se oo nii justiisa"
Fri, 03 Dec 2010 09:25:32 +0200
hellalnlettas kun saitte taas yhden syyn päivittelyyn ja napinaan..
Fri, 03 Dec 2010 09:28:16 +0200
Haluttiin vain tarjota sinulle taas syy kommenttien päivittelyyn ja napinaan...
Fri, 03 Dec 2010 11:00:46 +0200
Minunkin mielestäni on aivan ymmärrettävää, että näitä piuhoja revitään alas pari kertaa kuukaudessa. Ihmisiähän me kaikki vain olemme
Fri, 03 Dec 2010 11:59:42 +0200
Samat ajatukset minullakin kuin "Epidemia"lla. Kautta aikain ovat erinäisten tikasautojen ja nosturien kuskit osanneet ottaa huomioon ajoneuvonsa korkeuden ja osanneet katsoa myös ylöspäin eivätkä vain kiirehtiä eteenpäin.
"Ratikkamuseo"lle sanoisin että hänen logiikallaan pitäisi myös kieltää sillat, tunnelit ja kaikki muutkin elementit, jotka ovat ajoradan päällä.
"Ratikkamuseo"lle sanoisin että hänen logiikallaan pitäisi myös kieltää sillat, tunnelit ja kaikki muutkin elementit, jotka ovat ajoradan päällä.
Fri, 03 Dec 2010 09:31:54 +0200
Olisikohan syytä alkaa kiinnittää huomiota raskaidenajoneuvojen kuljettajien ammattitaitoon ?
Fri, 03 Dec 2010 09:35:16 +0200
Kortti vähäksi aikaa hyllylle moisilta kuskeilta jotka eivät hallitse ajoneuvoaan.
Fri, 03 Dec 2010 15:51:09 +0200
Lasku vetämään lankojen pudottajalle. Tuhansien työmatkalaisiaisten matkanteko viivästyy. Tappiot kansantaloudelle joka minuutilta tuhansia euroja.
Fri, 03 Dec 2010 09:35:30 +0200
Korjauslasku vahingon aiheuttaneelle. Vain sillä tavalla asiaan tulee tarkempi ennakointi ja huolellisempi tapa toimia.
Fri, 03 Dec 2010 09:39:28 +0200
Juu ja liikennevakuutus on lakkautettava. Opimmepa ajamaan ja voimme ihan itse valita, millaiseen mälliin on varaa.
Fri, 03 Dec 2010 11:31:24 +0200
miksei näihin nosturi tms autoihin ole aikoja sitten asennettu rajoitin mikä antaa maks nopeudeksi esim 10 km/h jos nostin on vähänkin ylhäällä ... yksinkertaisemmissakin laitteissa on erilaisia suojamekanismeja vahinkojen välttämiseksi ...
Fri, 03 Dec 2010 09:41:57 +0200
Eiväthän nopeusrajoittimetkaan estä rekkoja kaahaamasta ylinopeudella. Raskaan liikenteen kuljettajat soveltuvuustesteihin, että saadaan onnettomuudet loppumaan.
Huom! Ylläpidon muokkaama kommentti
Fri, 03 Dec 2010 11:41:55 +0200
sakkorangaistus ja korvausvelvollisuus
kyseessä on törkeä huolimattomuus eli törkeä liikenteen vaarantaminen
kyseessä on törkeä huolimattomuus eli törkeä liikenteen vaarantaminen
Fri, 03 Dec 2010 09:44:56 +0200
Törkeää huolimattomuutta tämmöinen ammattiautoilu.
Fri, 03 Dec 2010 09:45:46 +0200
Voi ei!!! JOKO TAAS? Eikö mistään opita, noita ylikorkeita autoja ja nosturiautoja on viimeaikoina ollut uutisissa paljon, kun nyt jo varmaan neljäs kerta kun ajolangat vedetään alas, sitten se surullinen siltaturma ym.
Jotenkin alkaa väkisin tuntua että tuo on ihan tahallista ja järjestelmällistä touhua mutta mikä on motiivi tuolle touhulle?
Jotenkin alkaa väkisin tuntua että tuo on ihan tahallista ja järjestelmällistä touhua mutta mikä on motiivi tuolle touhulle?
Fri, 03 Dec 2010 09:59:10 +0200
Onneksi sinä otat opiksi jokaisesta tällaisesta tapahtumasta?
Fri, 03 Dec 2010 10:36:03 +0200
"Onneksi sinä otat opiksi jokaisesta tällaisesta tapahtumasta?"
Noita on sattunut tuhka tiheään, luulis että muut ottaisi opiksi muutenkin kuin jos omalle kohdalle sattuu!!! Vain tyhmä antaa jutun sattua oman kantapään kautta, myös muiden vahingoista VOI OTTAA OPPIA!
Noita on sattunut tuhka tiheään, luulis että muut ottaisi opiksi muutenkin kuin jos omalle kohdalle sattuu!!! Vain tyhmä antaa jutun sattua oman kantapään kautta, myös muiden vahingoista VOI OTTAA OPPIA!
Fri, 03 Dec 2010 17:33:39 +0200
Alkaa epäilyttää, että tämä on nykyajan välinpitämättömyyden ja kiireen uusi ilmentymä. Todennäköisesti näitä nostureita ei viitsitä ajan säästämiseksi laskea alas siirron ajaksi, koska näin on kavereilta opittu tekemään ja vähitellen tästä on muodostunut tapa, joka on alkanut levitä. Nyt sitten kerätään tämän typeryyden ja edesvastuuttomuuden hedelmiä. Tähän tulisi puuttua nopeasti ja ankarasti, jotta moinen välinpitämättömyys ja huolimattomuus saadaan välittömästi loppumaan, kun tapauksia on ollut viime aikoina useita ja seurauksena jopa viattomien ihmisten kuolema. Jokin esto liikkumiselle lava ylhäällä tai muu tekninen järjestelmä pitäisi säätää kyseisiin kuorma-autoihin pakolliseksi ja nopeasti! Nopeiten tämä saadaan loppumaan, jos esimiehet pitäisivät asiasta kunnon saarnaan kuskeille.
Fri, 03 Dec 2010 10:11:21 +0200
Turhaa valitusta, tekevälle sattuu.
Fri, 03 Dec 2010 10:17:14 +0200
Parempi lie sitten olla tekemättä, jollei siitä tekemisestään pysty vastuuta ottamaan.
Fri, 03 Dec 2010 15:49:47 +0200
Kuka sanoo, ettei ottaisi vastuuta?
Fri, 03 Dec 2010 21:58:45 +0200
Sama juttu taas, ei voi olla niin vaikeeta tsekata asiaa etukäteen ja ennaltaehkäistä moista. Törkeää huolimattomuutta, josta sivulliset taas saa kärsiä.
Fri, 03 Dec 2010 10:23:46 +0200
Hyviä kommentteja.
Näiden tapausten hinta on ihan järkyttävä, jos huomioon otetaan työmatkojen häiriintyminen. Eli kannattaisi pohtia oikeasti, miten näitä vahinkoja vähennetään.
Näiden tapausten hinta on ihan järkyttävä, jos huomioon otetaan työmatkojen häiriintyminen. Eli kannattaisi pohtia oikeasti, miten näitä vahinkoja vähennetään.
Fri, 03 Dec 2010 10:25:58 +0200
"Lasku vetämään lankojen pudottajalle. Tuhansien työmatkalaisiaisten matkanteko viivästyy. Tappiot kansantaloudelle joka minuutilta tuhansia euroja."
Eiköhän niitä tappiota kansantaloudelle synny jossain vähän ylemmällä tasolla. Jos susta tuntuu, että myöhästyt töistä tms. niin senkus teet tunteja lisää. Ilman palkkaa tietenkin. Ehkäpä voisit myös satsata terveyteesi paremmin ja kävellä keskustassa. Sitenkin säästyisi kansantalous pitkällä aikavälillä.
Eiköhän niitä tappiota kansantaloudelle synny jossain vähän ylemmällä tasolla. Jos susta tuntuu, että myöhästyt töistä tms. niin senkus teet tunteja lisää. Ilman palkkaa tietenkin. Ehkäpä voisit myös satsata terveyteesi paremmin ja kävellä keskustassa. Sitenkin säästyisi kansantalous pitkällä aikavälillä.
Fri, 03 Dec 2010 10:27:29 +0200
Nimimerkki " Kelaas vähän" on järkevin kaikista näistä.
kirjoituksista. Eiköhän suurella osalla työssä käyvillä
ole liukuva työaika.
kirjoituksista. Eiköhän suurella osalla työssä käyvillä
ole liukuva työaika.
Fri, 03 Dec 2010 12:51:26 +0200
Mitäs tässä maristaan kielletään kuorma autot ja raitiovaunut,ajellaan vain omilla autoilla.
Fri, 03 Dec 2010 10:33:44 +0200
Käsittämätöntä! Jo kolmas samantyyppinen onnettomuus lyhyen ajan sisällä. Tämä tulee kalliiksi veronmaksajille ja/tai vakuutuksenottajille.
Fri, 03 Dec 2010 10:34:09 +0200
Palataan ajassa takaisin, siirretään sähkö kulkemaan kiskoissa niinkuin joskus muinoin oli. Saivat kuulemma hevoset kivoja sätkyjä kun astuivat metallikengillä molemmille kiskoille...
Fri, 03 Dec 2010 10:38:03 +0200
Laittakaa punaiset nauhat roikkumaan ajolankoihin pahimpiin paikkoihin. Näkyy hyvin eikä maksa paljoa.
Fri, 03 Dec 2010 10:39:07 +0200
Eikä auta pätkän vertaa, kun nosturiauton kuski on autuaasti unohtanut jättäneensä puomin pystyyn.
Fri, 03 Dec 2010 12:17:01 +0200
Nosturiautoista on tullut yksi maanvaiva. Ellei mene kävelysiltoja niin menee sähköjohtoja. Kaikki olisi vältettävissä jos kuskit olisivat tarkempia ja käyttäisivät laitteita oikein. Nyt jotain valvontaa tuohon touhuun!
Fri, 03 Dec 2010 10:42:04 +0200
Mikä on oikea hinta tämäntyyppiselle huolimattomuudesta johtuvalle onnettomuudelle? Ja vakuutusmaksut nuosevat...
Fri, 03 Dec 2010 10:44:16 +0200
Oikea hinta on lisää peltipoliiseja, niillähän valvonta nykyisin hoidetaan, voi huoletta huidella ajolangat ja sillat kumoon, mitäs ovat tiellä.
Fri, 03 Dec 2010 15:53:59 +0200
Kortti pois - no mercy. Jos työtehtävänä on kuljettaa tonnien painoista härveliä ydinkeskustassa, niin homma pitää ottaa vakavasti.
Fri, 03 Dec 2010 10:57:18 +0200
olen samaa meiltä vähintään kortti pois nyt näitä rupee olemaan jo liikaa
Fri, 03 Dec 2010 14:09:36 +0200
sit varmaan sama käytäntö kaikkiin ammatteihin. kuinkahan lämmittäis pakkasvarastolla työskentelevää varastomiestä jos työssä sattuneesta huolimattomuudesta sanottaisiin että seuraavaan kuukauteen ei tarvii tulla töihin ja palkkaa ei saa?? ja kuinkahan monta kertaa näitä viivästyksiä sattuu sisääntuloväylillä kun siinä on henkilöautoilijat vetänyt ketjukolarin? pitäisikö heiltäkin ihan henkilökohtaisesti kyniä rahat pois ja ajokortit myös, hmm..?? minkähän takia ne vahinkovakuutukset on noihin autoihin pakolliset...
Fri, 03 Dec 2010 16:21:18 +0200
Eikai onnettomuudet ole jonkun yksityisen kuljetustahon tilaamia onnettomuuksia? Kun ratikalla ei pääsee, niin on valittava toinen kuljetusmuoto? Sillä tällaisesta onnettomuudesta joku toinen hyötyy? Vanha sanontakin sen jo sanoo että "onni onnettomuudessa"
Fri, 03 Dec 2010 10:58:04 +0200
Onnettomuuden aiheuttaneen ajoneuvon kuljettajan pitäisi maksaa jokaiselle sivulliselle aiheuttamansa kulut.
Kun törkeällä huolimattomuudella aiheutetun 15 tuhannen ihmisen spåraviivästys á 100 euroa alkava tunti tulisi kuskin lompakolle, olisi huolellisuutta varmasti enemmän.
Pitäisikö poliisin valvoa enemmän kantakaupungissa?
MInun mielestäni kyllä!
Kun törkeällä huolimattomuudella aiheutetun 15 tuhannen ihmisen spåraviivästys á 100 euroa alkava tunti tulisi kuskin lompakolle, olisi huolellisuutta varmasti enemmän.
Pitäisikö poliisin valvoa enemmän kantakaupungissa?
MInun mielestäni kyllä!
Fri, 03 Dec 2010 10:58:04 +0200
Samanlaiset sanktiot liian lähelle kiskoja pysäköiville.
Fri, 03 Dec 2010 20:58:21 +0200
Ihmetyttää kyllä, miten näitä nyt on sattunut jo neljä lyhyessä ajassa, ja ennen näitä en muistakaan koska olisin lukenut moisesta. Tilastollisesti on aika epätodennäköistä, että tämä olisi pelkkä sattuma. Kysymys täytynee tosiaan olla uudesta huonosta toimintatavasta, joka on lähtenyt leviämään kuskien keskuudessa.
Fri, 03 Dec 2010 11:05:23 +0200
Nosturiautoissa pitäisi olla laite, joka estää ajamisen muilla kuin ykkösvaihteella jos puomi on ylhäällä. Ei liene vaikea eikä kallis toteteutta.
Fri, 03 Dec 2010 11:14:21 +0200
Kaikkiin nosturilla varustettuihin autoihin ajonesto joka estää käynnistyksen jos nosturi ei ole laskettuna kuljetusasentoon.
Seuraavassa katsastuksessa pitää olla asennettuna.
Tai Ministeri Vehniäinen voisi ehdottaa lisäajo-opetusta jo mopokorttiin niin kaikki osaisivat hoitaa nosturinsa kun saavat autonajokortin.
Tai ehkä oma nosturinajo ajokortti olisi paikallaan!
Seuraavassa katsastuksessa pitää olla asennettuna.
Tai Ministeri Vehniäinen voisi ehdottaa lisäajo-opetusta jo mopokorttiin niin kaikki osaisivat hoitaa nosturinsa kun saavat autonajokortin.
Tai ehkä oma nosturinajo ajokortti olisi paikallaan!
Fri, 03 Dec 2010 11:16:29 +0200
Nosturi ei toimi jos ei kone ei käy
Sat, 04 Dec 2010 08:15:11 +0200
Minusta ei ole paljon järkeä ruveta teknillisillä keinoilla estämään möhläyksiä, joiden pitäisi estyä koulutuksen myötä jo korvien välissä. Jos sille tielle lähdetään, pitäisi kohta olla laitteet estämään liikkeelle lähtö ovet levällään, konepelti auki, pyörän pultit löysällä, turvavyö auki, ajovalot pois päältä, tuulilasi skrapaamatta...
Fri, 03 Dec 2010 11:19:49 +0200
onhan noi ajonestolaitteet ihan okei ettei auto liiku ellei nosturi ole alhaalla.Raskaankaluston eli rekkojen liikennehän on kieletty keskustan alueella.Olis parempi että nää nosturiatot myös alkais järki kädessä miettiin vaihtoehtoreittiä pisteestä A pisteeseen B ettei aiheuttaisi onnettomuuksia tähän malliin mitä on nyt sattunut lyhyen ajan sisällä.Ei varmaan ole vaikea valita toista reittiä ja miksi on aina otettava se reitti missä aita on" matalin"eli tällä kertaa ratikan sähköjohtimet.Ei voi olla niin kiire mestalta toiselle ku ei stadin muissakaan katu ja rakennusprojekteilla ole sen koomin kiire.Kuoppa kaivetaan pari viikkoa ennakkoon ja kuopassa ei näy ketään moneen viikkoon.Ulkoimailla tehdään työ heti valmiiksi,kesti se viikon tai kaks.
Fri, 03 Dec 2010 11:46:46 +0200
Vaikea etsiä muuta reittiä,jos työmaa on siellä keskustassa
Fri, 03 Dec 2010 15:21:27 +0200
Itse nosturiautoa ajavana tiedän, että ei sen puomin tarkistukseen tahdo aikaa jäädä. Talvella on takalasi niin jäässä että siitäkään ei sitä sitten huomaa. Olisi paljon parempi ratkaisu, että väylät rakennettaisiin niin, että tällaista ei pääsisi sattumaan.
Fri, 03 Dec 2010 12:09:33 +0200
Eli vaadit raitiovaunujen ja siltojen kieltämistä ? Kaukoliikenteen linja-autossa summeri surisee ja valo vilkkuu kojelaudassa, kun moottori on käynnissä ja lastiruuman luukku auki. Mikä estää vastaavan mekanismin käytön nosturiautoissa ?
Fri, 03 Dec 2010 12:20:30 +0200
Olisi veronmaksajille kuitenkin vähän halvempaa, jos ammattilaiset yrittäisivät tehdä työnsä niin kuin ammattilaisilta voi kohtuudella odottaa.
Fri, 03 Dec 2010 12:21:02 +0200
Kuinka korkeaa nosturia varten nämä väylät sitten rakennettaisiin? Sillat ja ratikkasähköt 5m korkeuteen?
Fri, 03 Dec 2010 12:23:16 +0200
Kuski !
Eli sinulle pitäisi kiireen varjolla antaa oikeus ajaa hälläväliä-asenteellasi
miten sattuu ja muut väistää ?
Älä vaan kuvittele olevasi ammattikuski !!
Eli sinulle pitäisi kiireen varjolla antaa oikeus ajaa hälläväliä-asenteellasi
miten sattuu ja muut väistää ?
Älä vaan kuvittele olevasi ammattikuski !!
Fri, 03 Dec 2010 12:25:42 +0200
Eli korkeimpien nosturiautojen maksimikorkeuden mukaan korotetaan kaikki väyliä ylittävät langat, sillat ja muut rakenteet ainakin 140 metriin. Tämä voisi olla minimikorkeus myös autotalleissa, halleissa, kuljetusovissa ja porttikongeissa, niin ei näitä vahinkoja pääsisi sattumaan. Äkkiä eduskunta säätämään lakia, niin eiköhän vuodenvaihteeseen mennessä kaikki nykyiset rakenteet saada korjattua? Ellei sitten Museovirasto jarruttele...
Fri, 03 Dec 2010 13:11:27 +0200
Oletko kokeillut skrapata sitä takalasia tai vaihtoehtoisesti nousta autosta ulos ja tarkistaa, että kaikki on ok. Ei näitä hommia rakenteita muuttamalla hoideta. Kohta pitää varmaan pehmustaa asfaltit ja kaikki, ettei spurgut satuta itseään kaatuessaan.
Fri, 03 Dec 2010 13:30:18 +0200
Eikö sitä nosturin puomia hallita hytin ulkopuolelta... Ja useassako puomivehkeessä on takaikkuna?
Fri, 03 Dec 2010 18:24:23 +0200
Ilmeisesti ajokissasi ei ole ovia, joista mennä ulos katsomaan, ellei ikkunasta näe. Tuolla asenteella ei olisi Suomessa yhtään ehjää siltaa eikä Hgissä ainuttakaan toimivaa ratikkalinjaa. Yleensä ymmärrän kuskien ongelmia ja rankkaa tahtia, mutta tätä en.
Fri, 03 Dec 2010 19:08:38 +0200
Hö, itekki ajan "pilkkiautoa", eikä se kiire ole mikään selitys eikä varsinkaan anteeksannon syy, se on täysin kuskin omaa huolimattomuutta jos nosturi ei ole sille kuuluvassa "kolossaan", jos on mukamas kiire ni se kiire loppuu aika pitkäks aikaa ku vetää puihoja alas huolimattomuuttaan, sama koskee sitä perälautaa ja sen kiinni laittamaista, laiterikot on asia erikseen ja niitte kohdalla saa ja pitää käyttää enemmän järkeä.
Kiire se on mullaki kokoajan, mutta kertaakaan ei nii kiire ole ollut etteikö se "pilkki" sinne koloseensa mene ennen siirtymistä seuraavaan paikkaan.
Kiire se on mullaki kokoajan, mutta kertaakaan ei nii kiire ole ollut etteikö se "pilkki" sinne koloseensa mene ennen siirtymistä seuraavaan paikkaan.
Fri, 03 Dec 2010 12:21:45 +0200
Onneksi liikenteessä on vielä sinunlaisiasi ammattilaisia.
Huom! Ylläpidon muokkaama kommentti
Fri, 03 Dec 2010 12:55:57 +0200
Olan sama mieltä että huomattavasti tarkempi pitää olla!! Yksi asia on unohdettu:
Kaikki nosturit ei edes mahdu nippuun hytin taakse, jos laittaa nosturiin jibin eli jatkopuomin, menee aika harva kone nippuun. Jos kuljettaa pitkää tavaraa, ei myös voi pitää nosturia nipussa. Saattaa myös olla rekisteriotteessa kielto pistää kone nippuun, menee etuakselipainot yli..
Mutta tarkkaavaisuutta!! Itse kanssa ajelen näitä,..
Kaikki nosturit ei edes mahdu nippuun hytin taakse, jos laittaa nosturiin jibin eli jatkopuomin, menee aika harva kone nippuun. Jos kuljettaa pitkää tavaraa, ei myös voi pitää nosturia nipussa. Saattaa myös olla rekisteriotteessa kielto pistää kone nippuun, menee etuakselipainot yli..
Mutta tarkkaavaisuutta!! Itse kanssa ajelen näitä,..
Fri, 03 Dec 2010 14:00:07 +0200
Sulla on oikea asenne, pidä siitä kinni!
Sat, 04 Dec 2010 20:39:57 +0200
Itse kannatan tämänkaltaisisista onnettomuuksista rangaistuksesksii yhdyskuntapalvelua, kuski saa olla joukkoliikenteen pysäkillä neuvomassa matkustajia häiriötilanteissa muutanan kymmentä tuntia yhteensä. Hänet siis kutsuttaisiin missä hän ikinä onkin onnettomuuden tapahduttua neuvomaan.
Fri, 03 Dec 2010 12:40:09 +0200
Toivottavasti tulevat raitiovaunut varustetaan akulla jonka avulla voi tällaisessa tapauksessa jatkaa matkaa. Myös pieni polttomoottori ajaisi saman asian.
Fri, 03 Dec 2010 13:19:26 +0200
Pitää ne ajolangat kuitenkin korjata, ja siihen ironista kyllä vaadittavat nosturiautot tukkii aika helposti koko risteyksen.
Fri, 03 Dec 2010 14:12:12 +0200
Miten luulette lentoliikenteen tulleen niin turvalliseksi kuin se nykyään on? Tarkistuslistat käyttöön kaikkien sellaisetn kulkuneuvojen ohjaamoihin, joissa on ylönostettavia härveleitä tai alas/sivulle laskettavia ulokkeita. Liikkeelle vasta sitten, kun tarkistuslistat on käyty läpi ja kohteet listan mukaisesti tarkastettu. Viime max 2 minsaa.
Fri, 03 Dec 2010 14:09:06 +0200
Asiakas: Liikenteessä nautimme jo kaikki joukkorangaistuksista siitä kun liikenteessä ei osata ajaa ja toiseksi yhtä vähän pinnoja menee kevyelleliikenteellekkin.
On se kumma että jalankulkija ei pääse suojatien yli ilman liikennevaloja vaikka ei ole kuin muutaman ajoenuvon liikenne. Liikennevaloja pitäisi käyttää kaikinpuolin liikenteessä vain tarpeen mukaan, ei hölmöläläiseen holhoamiseen.
Sakot tuo kuski saa ei mitään muuta kuten ei kukaan muukaan saa liikenneessä liikennerikkomuksista mitkä kaikki menee aina vahinkoina.
On se kumma että jalankulkija ei pääse suojatien yli ilman liikennevaloja vaikka ei ole kuin muutaman ajoenuvon liikenne. Liikennevaloja pitäisi käyttää kaikinpuolin liikenteessä vain tarpeen mukaan, ei hölmöläläiseen holhoamiseen.
Sakot tuo kuski saa ei mitään muuta kuten ei kukaan muukaan saa liikenneessä liikennerikkomuksista mitkä kaikki menee aina vahinkoina.
Fri, 03 Dec 2010 14:16:52 +0200
Liikenteen turvallisuusviraston pitää puuttua tällaisiin epäkohtiin (muutenhan koko virasto on turha) ja määrätä kunnon ajonestolaitteet kuorma-autoihin, silloin kun puomi on ylhäällä.
Fri, 03 Dec 2010 14:23:14 +0200
"Uudemmissa raitiotieratkaisuissa virta otetaan induktiolla radan alla olevasta johtimesta."
Induktuiolla lataisi myös sähköautoa ajon aikana.
"Fyysikko tarkoittanee ranskalaista järjestelmää, jossa virta otetaan kadun pintaan upotetuista kosketinnastoista."
Induktio eli pyörrevirta on langatonta sähkön siirtoa.
Induktuiolla lataisi myös sähköautoa ajon aikana.
"Fyysikko tarkoittanee ranskalaista järjestelmää, jossa virta otetaan kadun pintaan upotetuista kosketinnastoista."
Induktio eli pyörrevirta on langatonta sähkön siirtoa.
Fri, 03 Dec 2010 14:32:56 +0200
"Uudemmissa raitiotieratkaisuissa virta otetaan induktiolla radan alla olevasta johtimesta."
Pikemminkin kokeiluissa kuin ratkaisuissa. Missään laajassa käytössä nuo eivät ole, ja virtakiskojen upottamisesta katuun seuraa omat ongelmansa.
Pikemminkin kokeiluissa kuin ratkaisuissa. Missään laajassa käytössä nuo eivät ole, ja virtakiskojen upottamisesta katuun seuraa omat ongelmansa.
Sat, 04 Dec 2010 00:58:55 +0200
Pyörrevirralla kyllä tarkoitetaan induktiossa syntyvää, yleensä ei-toivottua, häviöitä synnyttävää vaikutusta.
Fri, 03 Dec 2010 14:52:19 +0200
Piti kuskia kurittaa minkälaisilla rangaistuksilla hyvänsä, niin sitä ei käy kieltäminen, että uutisen kuvitus on varsinainen "napakymppi"!
Siinä on harrastelijavälineellä, matkapuhelimella, saavutettu tilanteen kaoottisen surumielinen tunnelma. Kaikki elementit ovat kohdallaan: hälytysajoneuvot, pysähtynyt raitiovaunu ja voimakkaimpana liikennettä ohjaava pieni ihminen kaiken hyörinän keskellä. Liikenteen pysäyttänyt onnettomuus on tapahtunut, mutta Suomalainen jatkaa matkaansa työpaikalleen siitä välittämättä!
Enemmän tällaista kylmäpäistä sisukkuutta, enemmän näin erheetöntä kuvajournalismia!
Siinä on harrastelijavälineellä, matkapuhelimella, saavutettu tilanteen kaoottisen surumielinen tunnelma. Kaikki elementit ovat kohdallaan: hälytysajoneuvot, pysähtynyt raitiovaunu ja voimakkaimpana liikennettä ohjaava pieni ihminen kaiken hyörinän keskellä. Liikenteen pysäyttänyt onnettomuus on tapahtunut, mutta Suomalainen jatkaa matkaansa työpaikalleen siitä välittämättä!
Enemmän tällaista kylmäpäistä sisukkuutta, enemmän näin erheetöntä kuvajournalismia!
Fri, 03 Dec 2010 15:11:33 +0200
Missä siellä on hälytysajoneuvo?
Fri, 03 Dec 2010 16:20:39 +0200
vilkkuvia valoja näkyy mm. lava-auton takana. koska kyseessä on still-kuva, valot eivät siinä tietenkään vilku.
Fri, 03 Dec 2010 17:57:29 +0200
Ei nosturiautoja keskustaan, käyttäkööt tikkaita jos ylös haluavat....
Fri, 03 Dec 2010 15:21:27 +0200
no tuohan ny oli oikein kuningas ajatus! millähän nuo katto remontit ja lumen pudotukset tehdään? ei taida sellaista urakkaporukkaa löytyä joka tikkaita pitkin kuljettaa vanhan pois ja uuden tilalle, yllättävän painavaa tavaraa huopa ja tiili!
Sat, 04 Dec 2010 09:18:37 +0200
Ensinmäiseksi on koko kuljetusalalla kiellettävä urakkatyöt. Toiseksi on töitä tehdessä kiellettävä puhelimen auki olokin kokonaan. Kuljetuliikeissä arvostetaan nykyisi vain niitä jotka tekevät työnsä mahdollisiman halvalla.
Huom! Ylläpidon muokkaama kommentti
Fri, 03 Dec 2010 16:06:13 +0200
Sakkojen pitäisi olla suuremmat, kuin tuommoisen varoitusjärjestelmän asennus, ja sakkojen pitää napsahtaa ilman että on vielä ehtinyt mitään tapahtuakaan..
Fri, 03 Dec 2010 16:15:10 +0200
tikkaillako ne ajosillat nostetaan siihen tietyömontun päälle mistä ne bussit ja henkilöautot ajelee?
Fri, 03 Dec 2010 16:43:58 +0200
Ehdotan, että kaupunki kieltää nosturiautojen liikkumisen ilman lupaa niillä kaduilla, joilla raitiovaunut kulkevat. Lupa olisi esim kuljettajakohtainen ja edellyttäisi nosturiauton käyttötutkinnon suorittamista. Lisäksi nosturiautoilta voitaisiin edellyttää sopivaa varojärjestelmää ja kaupungin hyväksyntää ennen käyttöä raitiovaunukaduilla.
Fri, 03 Dec 2010 17:24:27 +0200
ei se luvan puuttuminen varmaan estä sitä ajamista saati sitten joku tutkinto.. nosturikortti on ollut käytössä jo ties kuinka kauan mutta ei sekään sitä nosturia itsestään aja nippuun..
Sat, 04 Dec 2010 14:09:50 +0200
Ei ollut mikään nosturi, vaan kaivinkoneen varsi, joka näkyy kuvassa taustalla pystyssä!
Fri, 03 Dec 2010 17:25:04 +0200
Tähän teidän on nyt vaan totuttava, vuonna 2014 voimaan astuvien ammattipätevyysvaatimusten jälkeen näitä autoja ajaa kuka tahansa, joka nyt vaan on jotenkin saanut tuon ammattipätevyyden itselleen hankittua, meinaan sitten vähenee kuskikandidaatit sen verran paljon, että on otettava hommiin melkein kuka vaan jolla lisenssit on kunnosssa...
Huom! Ylläpidon muokkaama kommentti
Fri, 03 Dec 2010 18:04:46 +0200
Ainoa asia mikä auttaa on nosturiautojen täyskielto
Fri, 03 Dec 2010 18:07:54 +0200
Huom! Kommentti on poistettu
Fri, 03 Dec 2010 19:24:32 +0200
Tai olisiko mielestäsi ehkä vielä parempi, ettei keskustaan tule enää kukaan millään autolla? Tähänhän nämä nykypäivän vihreät tuntuvat pyrkivän. Jopa ne, jotka itsekin asuvat keskustassa.
Hetkinen, mutta miten sitten hoituu mm.
-ruokahuolto
-kaikki tavaraliikenne
-sairaskuljetukset
-paloautojen pääsy kohteisiin ym.
Taitaa hieman keskustalaistenkin omat asiat siinä vaiheessa hankaloitua. Näitä täyskielto asioiden ajajia tuntuu riittävän kun ei ajatella omaa nenäänsä pidemmälle.
Täyskielto raitiovaunuille! (itse kun en moista ole koskaan tarvinnut :) enkä yleisen trendin mukaan ole kiinnostunut kun omista eduistani)...
Hetkinen, mutta miten sitten hoituu mm.
-ruokahuolto
-kaikki tavaraliikenne
-sairaskuljetukset
-paloautojen pääsy kohteisiin ym.
Taitaa hieman keskustalaistenkin omat asiat siinä vaiheessa hankaloitua. Näitä täyskielto asioiden ajajia tuntuu riittävän kun ei ajatella omaa nenäänsä pidemmälle.
Täyskielto raitiovaunuille! (itse kun en moista ole koskaan tarvinnut :) enkä yleisen trendin mukaan ole kiinnostunut kun omista eduistani)...
Fri, 03 Dec 2010 19:29:47 +0200
fiksuja ootte,millähän rakennatte sitä kaupunkianne ilman nosturiautoja??itse olen kyseisellä kulmalla käynyt nosturiautolla kesän jälkeen ehkä parikymmentä kertaa jolla mittaa 16.5m-18.5m eikä ole osunut mihinkään.nosturiautossa on ollut jo vuosia pakollinen merkkivalo jos nosturi ei ole kuljetusasennossa,sen toimintaa vaan ei tarkasteta katsastuksessa tai missään muuallakaan,kaikissa ei edes asennettu kys.valoa.
Huom! Ylläpidon muokkaama kommentti
Fri, 03 Dec 2010 18:33:24 +0200
Ei ollut mikään nosturi, vaan kaivinkoneen varsi, joka näkyy kuvassa taustalla pystyssä!
Fri, 03 Dec 2010 20:02:18 +0200
"Niin. Voitaisiin esimerkiksi rakentaa liikenne eri kerroksiin. Raskas kuljetus ja työautoliikenne maan alle alimmaksi, " Joskus oli suunnitteilla että tavaraliikenne helsingin ydinkeskustassa menisi maan alla, siellä on meinaan sen verran tunnellia että kyllä mahtuis menemään..
Fri, 03 Dec 2010 19:23:29 +0200
Tunnelissa kun raskaalla kolauttaa, niin putoaa vielä kokonainen kerrostalo niskaan.
Sun, 05 Dec 2010 16:16:34 +0200
Kortti pois vähintään 6kk ja korvaukset päälle-ehkä auttaa, ainakin pois liikenteestä !
Fri, 03 Dec 2010 19:31:19 +0200
Sovitaanko, että kun sulle kirjotetaan parkkisakko niin otetaan sulta kortti pois puoleksi vuodeksi kun et osaa pysäköidä?
Eiköhän ihmisillä taas avaudu silmät, kun uutisissa on nyt puhuttu näistä aivan turhankin paljon. Opettelevat kuljettajatkin huolehtimaan nostureista tai korkeusrajoituksista.
Eiköhän ihmisillä taas avaudu silmät, kun uutisissa on nyt puhuttu näistä aivan turhankin paljon. Opettelevat kuljettajatkin huolehtimaan nostureista tai korkeusrajoituksista.
Huom! Ylläpidon muokkaama kommentti
Sat, 04 Dec 2010 11:07:15 +0200
Sinulle kans 6 kk:n porttikielto työhösi ja palkattomana jos jotain joskus satut tunaroimaan, eiks je?
Sat, 04 Dec 2010 12:23:38 +0200
tekevälle sattuu, eipä se ollut nosturiauto vaan kaivinkoneen puomi. Kaivinkonetta lastattaessa kaivinkone liukui lavetilta alas ja puomi osui tukilankaan. Tunnen kuskin liiankin :) hyvin....turhaa täällä politikoidaan kun ei asiasta mitään tiedetä......
Fri, 03 Dec 2010 19:49:52 +0200
Aika jännä koulumatka oli tänä aamuna. Nousimme kaverin kanssa Hesperian pysäkiltä linja 10 vaunuun numero 107 noin kello 9. Vaunu lähtee liikkeelle. Finlandiatalolle tultaessa näemme ikkunasta, kuinka hälytysajoneuvojen valot vilkkuvat. Kuoppaan pudonnutta työmiestä nostetaan. Kuljettaja ilmoittaa keskusradioon jotakin tapahtumasta.
Jatkamme matkaa. Kansallismuseo. Tavallinen pysähdys pysäkille. Ovet auki, ovet kiinni. Vaunu taas liikkeessä.
Eduskuntatalon kohdalla kuljettaja ilmoittaa mikrofonin kautta suomeksi ja ruotsiksi matkustajille, että linja 10 on poikkeusreitillä. Kääntyy Kauppatorilla ympäri. Syynä aamulla tapahtunut ajolankojen alasajo Erottajalla.
Katson kännykästä, tuleeko bussi 16 milloinka Lasipalatsin pysäkilleen. 8 min, joka tarkoittaa siis sitä, että ainakaan 10 min sisällä sitä ei tule.
Saavumme Lasipalatsille. Ajattelemme, että matkataan vielä yksi stoppi eteenpäin Stockmannin pysäkille Ylioppilastalo, linjojen 4(T) ja 7B pysäkille, josta voimmekin jatkaa matkaa tallustaen.
Juuri ennenkuin vaunu lähtee Lasipalatsin pysäkiltä liikkeelle, kuuluu keskusradiosta pitkälle matkustamoon ilmoitus, että poikkeusreitit on peruttu. Kaikki linjat ajavat nyt normaalisti. Iloitsemme kaverin kanssa, ettei tarvitsekaan kävellä loppumatkaa kouluun. Suuri osa matkustajista on jo kuitenkin ehtinyt poistua vaunusta, koska luulivat vaunun ajavan vielä poikkeusreittiä. Liikkeelle lähtiessämme kuljettaja vielä varmistaa kaikille mikrofonin kautta, että vaunu kulkeekin normaalia reittiään. Hän pahoittelee tapahtunutta sekaannusta.
Saavumme Ylioppilastalon pysäkille, linjan 10 oikealle pysäkkiparille. Pysäkillä on väkeä, sillä vaunumme on ensimmäinen vaunu pohjoisesta päin, joka saapuu pysäkille onnettomuuden jälkeen. Forumin kohdalla edellä mennyt linjan 6 vaunu oli nähtävästi viimeinen poikkeisreitille ajanut vaunu, joka kääntyi Aleksanterinkadulle.
Ovet avautuvat. Purku ja lastaus. Ovet kiinni. Liikkeessä jälleen.
(Jatkuu seuraavassa kommentissa)
Jatkamme matkaa. Kansallismuseo. Tavallinen pysähdys pysäkille. Ovet auki, ovet kiinni. Vaunu taas liikkeessä.
Eduskuntatalon kohdalla kuljettaja ilmoittaa mikrofonin kautta suomeksi ja ruotsiksi matkustajille, että linja 10 on poikkeusreitillä. Kääntyy Kauppatorilla ympäri. Syynä aamulla tapahtunut ajolankojen alasajo Erottajalla.
Katson kännykästä, tuleeko bussi 16 milloinka Lasipalatsin pysäkilleen. 8 min, joka tarkoittaa siis sitä, että ainakaan 10 min sisällä sitä ei tule.
Saavumme Lasipalatsille. Ajattelemme, että matkataan vielä yksi stoppi eteenpäin Stockmannin pysäkille Ylioppilastalo, linjojen 4(T) ja 7B pysäkille, josta voimmekin jatkaa matkaa tallustaen.
Juuri ennenkuin vaunu lähtee Lasipalatsin pysäkiltä liikkeelle, kuuluu keskusradiosta pitkälle matkustamoon ilmoitus, että poikkeusreitit on peruttu. Kaikki linjat ajavat nyt normaalisti. Iloitsemme kaverin kanssa, ettei tarvitsekaan kävellä loppumatkaa kouluun. Suuri osa matkustajista on jo kuitenkin ehtinyt poistua vaunusta, koska luulivat vaunun ajavan vielä poikkeusreittiä. Liikkeelle lähtiessämme kuljettaja vielä varmistaa kaikille mikrofonin kautta, että vaunu kulkeekin normaalia reittiään. Hän pahoittelee tapahtunutta sekaannusta.
Saavumme Ylioppilastalon pysäkille, linjan 10 oikealle pysäkkiparille. Pysäkillä on väkeä, sillä vaunumme on ensimmäinen vaunu pohjoisesta päin, joka saapuu pysäkille onnettomuuden jälkeen. Forumin kohdalla edellä mennyt linjan 6 vaunu oli nähtävästi viimeinen poikkeisreitille ajanut vaunu, joka kääntyi Aleksanterinkadulle.
Ovet avautuvat. Purku ja lastaus. Ovet kiinni. Liikkeessä jälleen.
(Jatkuu seuraavassa kommentissa)
Fri, 03 Dec 2010 20:10:25 +0200
Käännymme linjan 10 oikealle raiteelle Erottajalla. Hälytys- ja huoltoajoneuvoja on vielä pyörimässä onnettomuuden jäljiltä. Matkaamme risteyksen läpi. Keskusradiosta kuuluu pitkälle matkustamoon käsky pysäyttää välittömästi vaunu. Kuljettaja iskee jarrut päälle. Pysähdyttyämme kuuluu keskusradiosta ilmoitus, että Erottajanmäellä ei olekaan vielä ajolankojen kiristys kunnossa. Kuljettaja nousee ohjaamosta. Hän pahoittelee kaikkien puolesta tilannetta. Hän kyselee äänen, mihin nyt ajetaan, ja kehoittaa kaikkia pysymään rauhallisina aloillaan. Hän kaivaa kännykkänsä esiin. Puhelinta näpytellen kuljettaja kävelee vaunun perälle ja avaa sinertävän tason kannen, jonka jälkeen vaunu lähtee liikkumaan taaksepäin.
Harvoin raitiovaunulla matkustellaan takaperin. Liikumme vain kymmeniä metrejä, sen verran vain että pääsemme vaihdekohdan toiselle puolelle, jotta voisimme kääntyä tarvittaessa esimerkiksi Hietalahteen päin, jota ehdotin kaverilleni, kun kuljettaja puhui puhelimessa vaunun perällä ja yritti saada ohjeita matkanteon jatkamiseen. Emme liikkuneet Ylioppilastalon pysäkille asti takaisin, sillä siellä oli jo muita raitiovaunuja jonossa.
Seisomme paikallamme hetkisen aikaa. Kaverin kanssa juttelemme, että ei ihan joka aamu raitiovaunumatka sisällä näin paljon erilaisia vaiheita.
(Jatkuu seuraavassa kommentissa)
Harvoin raitiovaunulla matkustellaan takaperin. Liikumme vain kymmeniä metrejä, sen verran vain että pääsemme vaihdekohdan toiselle puolelle, jotta voisimme kääntyä tarvittaessa esimerkiksi Hietalahteen päin, jota ehdotin kaverilleni, kun kuljettaja puhui puhelimessa vaunun perällä ja yritti saada ohjeita matkanteon jatkamiseen. Emme liikkuneet Ylioppilastalon pysäkille asti takaisin, sillä siellä oli jo muita raitiovaunuja jonossa.
Seisomme paikallamme hetkisen aikaa. Kaverin kanssa juttelemme, että ei ihan joka aamu raitiovaunumatka sisällä näin paljon erilaisia vaiheita.
(Jatkuu seuraavassa kommentissa)
Fri, 03 Dec 2010 20:12:12 +0200
Kyllä se nyt vaan on niin, että tiettyjä asioita seuraa kun taloudessa kilpailu on kova ja työelämässä tahti kiivas. Olympialaisten kilpakenttien tunnushan on: citius altius fortius eli nopeammin korkeammalle voimakkaammin. Mitenkä kuuluisi vastaava nykypäivän työelämän tunnus latinaksi: nopeammin pidempään halvemmalla? Kun työntekijöiltä vaaditaan tätä niin kaikkeahan tietysti voi sattua. Rekkoja menee linkkuun, kattoja putoilee, siltoja sortuu ja kaapeleita katkeilee. Näin se vaan on, ei maha mittään. Vai mahtaako?
Fri, 03 Dec 2010 20:31:14 +0200
Keskusradiosta kuuluu ilmoitus taas pitkälle matkustamoon, jossa kerrotaan poikkeusreittien olevan nyt täysin peruttu. Yritämme viestittää käsimerkein puhelimessa puhuvalle kuljettajalle vaunun perälle ilmoituksesta, että nyt voidaan taas jatkaa matkaa. Kuljettaja saapuu vaunun perältä ohjaamoon, keräten uteliaiden matkustajien katseita. Vihdoinkin pääsemme jatkamaan normaalisti matkaa loppuun asti. Kuljettaja ilmoittaa mikfofonin kautta matkustajille, että nyt voidaan matkata normaaliin määränpäähämme hiukan aikataulusta myöhässä. Samalla hän on erittäin pahoillaan kaikesta tapahtuneesta niin itsensä kuin yhtiönkin puolesta.
Minusta kuljettaja toimi aamun seikkailussa erittäin hyvin. Hän otti tilanteet haltuunsa, ilmoitti matkustajille aina saamansa viestinsä ja pysyi tyynenä läpi matkanteon. Suuri kiitos kuljettajalle mainiosta työstä!
Eikä unohdeta rekkakuskiakaan. Vahingoille ei voi vaan mitään, se on vain kieltämättä kumma juttu kun vastaavia on tapahtunut useampiakin viime aikoina, mutta joskus käy näinkin. Ei syytetä ketään mistään. Onneksi kukaan ei loukkaantunut. Toivottavasti kuoppaan pudonnut mieskin pääsee mahdollisimman nopeasti kotiin sairaalasta, ellei ole jo päässyt.
Vaikka aamu hiukan sekoittikin monen ihmisen työmatkaa, selvittiin siitä hyvin. Kaiken kaikkiaan oli todella mielenkiintoinen päivä. Katsotaan ajallaan, mitä huominen päivä tuo taas tullessaan.
Minusta kuljettaja toimi aamun seikkailussa erittäin hyvin. Hän otti tilanteet haltuunsa, ilmoitti matkustajille aina saamansa viestinsä ja pysyi tyynenä läpi matkanteon. Suuri kiitos kuljettajalle mainiosta työstä!
Eikä unohdeta rekkakuskiakaan. Vahingoille ei voi vaan mitään, se on vain kieltämättä kumma juttu kun vastaavia on tapahtunut useampiakin viime aikoina, mutta joskus käy näinkin. Ei syytetä ketään mistään. Onneksi kukaan ei loukkaantunut. Toivottavasti kuoppaan pudonnut mieskin pääsee mahdollisimman nopeasti kotiin sairaalasta, ellei ole jo päässyt.
Vaikka aamu hiukan sekoittikin monen ihmisen työmatkaa, selvittiin siitä hyvin. Kaiken kaikkiaan oli todella mielenkiintoinen päivä. Katsotaan ajallaan, mitä huominen päivä tuo taas tullessaan.
Fri, 03 Dec 2010 20:48:42 +0200
nosturiautot pitäisi kieltää' kaupunkialueella.
Fri, 03 Dec 2010 20:50:01 +0200
Olisi kivaa jos joku lukisi teksin ennenkun kommentoi, se oli kaivuri eikä nosturiauto. Kaivuri ei tarvitse ajokorttia.
Fri, 03 Dec 2010 21:56:51 +0200
Lavalle noussut kaivuri ????
Sat, 04 Dec 2010 08:02:06 +0200
Seisahduksissa olivat linjat 3, 6, 9 ja 10.(lainaus alkuperäisestä uutisesta Hs.fi/pääkaukunkiseutu)
Eivät ko. linjat olleet seisahduksissa,vaan poikkeusreiteillä.
Eivät ko. linjat olleet seisahduksissa,vaan poikkeusreiteillä.
Fri, 03 Dec 2010 23:06:44 +0200
niin ja kuljettajana voisin toivoa korkeuksien parempaa merkitsemistä, eihän kukaan kaikkia siltoja ja piuhojen korkeuksia voi muistaa. niiden merkitseminen on suomessa lapsenkengissä, miksi ei kilometrejä aikaisemmin ole merkintää silta ja korkeus, matala johdin jne... kuskina näitä joutuu päivittäin miettimään uskaltaako ajaa vai ei.
muutkin kuin nosturit eli hiabit jää kiinni siltoihin aina välillä, kun korkeudesta kertova merkki puuttuu.
muutkin kuin nosturit eli hiabit jää kiinni siltoihin aina välillä, kun korkeudesta kertova merkki puuttuu.
Fri, 03 Dec 2010 23:41:04 +0200
kuka onnistuu tyrimään ratikka piuhat, kerta toisensa jälkeen? Ei varmaan sama yksilö mutta voisi kuvitella että mahdollinen kandidaatti ottaisi edellisen opit haltuun ennen uutta tyrää?
Huom! Ylläpidon muokkaama kommentti
Sat, 04 Dec 2010 04:27:52 +0200
Mun mielestä syynä tuollaiseen tunarointiin on nykyihmisten ajattelutapa ja tottumukset: On luistonestot ja abs:t autossa, ajetaan niihin sokeasti luottaen, itse ei vaivauduta enää edes ajattelemaan!
Sat, 04 Dec 2010 08:18:06 +0200
tosiaan, kaivuri siellä taustalla on ja tuntuu et jutun kirjoittajalla on jotain nosturiautoja vastaan kun pitää otsikoida kaivinkone nosturiautona ja taas saa täyskieltäjät vettä myllyyn!!
Sat, 04 Dec 2010 09:23:13 +0200
En tiedä, mutta onnettomuuksien määrästä on helppo päätellä, että niiden aiheuttajat eivät ole korvausvelvollisia.
Sat, 04 Dec 2010 09:24:16 +0200
Kaikki on niin sanotun ammattipätevyyskoulutuksen syytä, ennen ei tällaista turhuutta tarvittu, vaan ammattilaist hoitivat hommansa, nyt jokainen joka läpäisee tentin on mukamas ammattiinsa pätevä, kuka tällaisenkin pätevyysvaatimuksen on keksinyt, ja toistaiseksi paperilappu ei ole tehnyt ketään päteväksi.
Huom! Ylläpidon muokkaama kommentti
Sat, 04 Dec 2010 09:36:48 +0200
VOI MITÄ JUTTUA TÄÄLLÄ ON!!! Ensinnäkin, tunnustan ajaneeni kyseistä kaivinkonetta, joka poikkasi yhden tukivaijerin. Nosturi-autolla ei ole mitään tekemistä kyseisen tapahtuman kanssa. Ajoin kaivinkonetta lavetille jossa puiset ajosillat. Telat eivät pitäneet sillalla kunnolla, jolloin hain puomia siirtämällä lisää pitoa. Puomis siirtämisestä ei ollut apua ja kone liukui metrin taaksepäin repien tukivaijerin poikki. Liikennelaitoksen korjausmiehet olivat paikalla alle viidessä minuutissa ja vaijeri korjattu reilussa puolessa tunnissa. Yritykseni saa kyseisestä vahingosta noin 2500€ laskun, joten eiköhän se riitä alkuun rangaistukseksi.
Huom! Ylläpidon muokkaama kommentti
Sat, 04 Dec 2010 18:28:32 +0200
Ei riitä Rekka-Pekka-Pelle, korjaaminen nimittäin maksaa arviolta kymmenkertaisen määrän. Olisiko paikka pitänyt valita paremmin.
Huom! Ylläpidon muokkaama kommentti
Sun, 05 Dec 2010 14:19:58 +0200
"Autoilija" tosiaankin lainausmerkeissä voisi tulla itse kuormaamaan kuokkaa lavetin päälle eikä olla joka asiasta eri mieltä.. Mikä mahtaa olla rekkamiehiä vastaan kun pelleiksi pitää haukkua??
Tue, 07 Dec 2010 17:29:30 +0200
Niin juuri!. Ei ne ole yhtää pellempiä kuin sinäkään.
Tue, 07 Dec 2010 18:51:47 +0200
Valitettavasti keskustelu tästä artikkelista ei juuri nyt ole mahdollista.
Tutustuthan myös keskustelun pelisääntöihin. Kiitos!
Viestejä ilmoittajiltamme
- Tue, 22 May 2012 15:51:46 +0300
- Tue, 22 May 2012 11:21:55 +0300
- Tue, 22 May 2012 09:49:11 +0300
- Tue, 22 May 2012 09:34:57 +0300
- Tue, 22 May 2012 02:00:40 +0300
- Mon, 21 May 2012 19:02:09 +0300
- Mon, 21 May 2012 18:04:55 +0300
- Mon, 21 May 2012 13:44:16 +0300
- Mon, 21 May 2012 13:43:50 +0300
- Mon, 21 May 2012 13:43:40 +0300
- Mon, 21 May 2012 13:43:35 +0300
- Mon, 21 May 2012 13:43:29 +0300
- Mon, 21 May 2012 13:41:32 +0300
- Mon, 21 May 2012 13:41:25 +0300
- Mon, 21 May 2012 13:39:00 +0300
- Mon, 21 May 2012 13:33:08 +0300
- Mon, 21 May 2012 13:29:51 +0300
- Mon, 21 May 2012 13:24:51 +0300
- Mon, 21 May 2012 13:16:20 +0300
- Mon, 21 May 2012 12:47:52 +0300
- Mon, 21 May 2012 12:32:37 +0300
- Mon, 21 May 2012 12:28:51 +0300
- Mon, 21 May 2012 12:21:17 +0300
- Mon, 21 May 2012 09:49:33 +0300
- Mon, 21 May 2012 09:40:07 +0300
- Mon, 21 May 2012 09:21:11 +0300
- Sun, 20 May 2012 10:07:48 +0300
- Sun, 20 May 2012 10:04:11 +0300
- Sun, 20 May 2012 09:57:28 +0300
- Sat, 19 May 2012 23:40:21 +0300
- Sat, 19 May 2012 18:50:09 +0300
- Sat, 19 May 2012 12:40:43 +0300
- Sat, 19 May 2012 11:13:48 +0300
- Fri, 18 May 2012 15:48:17 +0300
- Fri, 18 May 2012 15:37:45 +0300
- Fri, 18 May 2012 15:19:42 +0300
- Fri, 18 May 2012 15:17:00 +0300
- Fri, 18 May 2012 15:07:13 +0300
- Fri, 18 May 2012 14:48:59 +0300
- Fri, 18 May 2012 14:44:43 +0300
- Fri, 18 May 2012 14:19:16 +0300
- Fri, 18 May 2012 12:43:34 +0300
- Wed, 16 May 2012 16:28:56 +0300
- Mon, 14 May 2012 15:48:16 +0300
- Mon, 14 May 2012 07:32:15 +0300
- Mon, 14 May 2012 07:27:55 +0300
- Sat, 12 May 2012 13:58:04 +0300
- Fri, 11 May 2012 09:37:48 +0300
- Thu, 10 May 2012 21:50:02 +0300
- Wed, 09 May 2012 16:54:29 +0300
© Helsingin Sanomat, a Sanoma company
© Sanoma Kaupunkilehdet, a Sanoma Company
Aineiston luvaton käyttö toisen palvelun osana kielletty
Päätoimittaja Mikael Pentikäinen
Töölönlahdenkatu 2
PL 18, 00089 SANOMA
Puhelin (09) 1221
Päätoimittaja Janne Kaijärvi, Vartti ja Metro
Martinkyläntie 11 A
PL 300, 01621 Vantaa
Puhelin (09) 1221
powered by Hyperlocal