Ruuhkamaksujen valvonnan keinot vielä aivan auki

Pääkaupunkiseudulle mahdollisesti tulevan sähköisen ruuhkamaksujärjestelmän pitää perustua joko satelliittipaikannukseen, matkapuhelinverkkoihin tai lyhyen kantaman radiotekniikkaan.

Ruuhkamaksujärjestelmän toteuttamista rajoittaa EU:n sähköisten tiemaksujärjestelmien yhteentoimivuutta käsittelevä direktiivi.

Säädöstä voidaan kuitenkin kiertää rakentamalla rekisterikilpien automaattiseen tunnistamiseen perustuva järjestelmä. Sitä ei lasketa sähköiseksi järjestelmäksi, eikä sitä varten tarvitse hankkia erillistä päätelaitetta.

Sähköisten järjestelmien päätelaitteet maksavat järjestelmästä riippuen kymmenestä eurosta jopa useisiin satoihin euroihin.

Eri teknologioiden soveltuvuudesta pääkaupunkiseudulle tiedetään hyvin vähän. Aiheen tutkimista on pidetty poliittisesti erittäin arkana.

Liikenne- ja viestintäministeriön tekemässä tienkäyttömaksujen esiselvityksessä on arvioitu mitä seuraisi, jos pääkaupunkiseudun ruuhkamaksu olisi matkaa kohti noin yhden euron suuruinen.

Ruuhkautuvan tiestön osuus lyhenisi noin kolmasosaan nykyisestä ja keskinopeudet nousisivat 5–7 kilometriä tunnissa. Hiilidioksidipäästöt vähenisivät 6–8 prosenttia.

Laskelmien tulokset ovat samansuuntaiset riippumatta ruuhkamaksumenetelmästä.