Lisää artikkeliin kuvia
Talven aiheuttamien kalusto-ongelmien kanssa painiva VR karsi maanantaina pääkaupunkiseudun lähijunaliikennettä liikenteen sujuvuuden varmistamiseksi. Matkustajien näkökulmasta liikkuminen olisi voinut olla sujuvampaakin, sillä kaikki halukkaat eivät mahtuneet aamuruuhkassa täpötäysiin juniin.
VR ilmoitti sunnuntaina iltapäivällä korvaavansa maanantaina I- ja K-junat Helsingin ja Keravan välillä kymmenen minuutin välein kulkevilla N-junilla. Samalla VR varoitti siitä mahdollisuudesta, että yksittäisiä lähijunavuoroja saatetaan joutua myös perumaan.
Yhtiön mukaan tiistaina kaikki lähijunat ajetaan normaalisti. Tosin osaan junista on luvassa tavallista vähemmän vaunuja. Toisaalta VR varoitti kaikkia junamatkustajia varautumaan alkuviikon ajan pieniin myöhästymisiin ja kalustomuutoksiin.
Oulunkylän asemalta maanantaiaamuna junaan pyrkineen Mikko Lintuvuoren mukaan lähijunaliikenne oli maanantaina kaikkea muuta kuin sujuvaa.
- VR:n mukaan junien olisi pitänyt kulkea 10 minuutin välein, mutta odotusajat venyivät pahimmillaan yli puoleen tuntiin, Lintuvuori raportoi.
Tiivis tunnelma
Kun Oulunkylän asemalle vihdoin saapui matkustajien kauan kaipaama juna, se osoittautui olevan jo ääriään myöten täynnä matkustajia.
- Ihmisiä roikkui junankaiteissa, eivätkä kaikki mahtuneet junaan. Osa matkustajista joutui jäämään asemalle odottamaan seuraavaa junaa. Joidenkin kohdalla odotusaika venyi jopa 40 minuuttiin, Lintuvuori totesi.
Kuljetuspäällikkö Niklas Savinsaari VR:n operaatiokeskuksesta myöntää, että lähiliikennettä koskevilta ongelmilta ei vältytty maanantaina.
- Osa junista oli myöhässä ja osa peruttu.
Talven aiheuttamia ongelmia
Savinsaaren mukaan N-junien myöhästelyt olivat aamulla pahimmillaan reilun puolen tunnin luokkaa ja joitakin vuoroja oli jätetty ajamatta kokonaan.
- Tilanne on normalisoitunut. N-junat kulkevat jälleen 10 minuutin välein, Savinsaari kertoi aamukymmenen jälkeen.
Syyksi lähiliikenteen poikkeusjärjestelyihin VR on ilmoittanut talven aiheuttamat tekniset ongelmat.
Keskustelu kommenttia Osallistu keskusteluun
Ajoissa ollakseen kannattaa a) lähteä liikkeelle ennen ruuhka-aikaa, b) keskellä päivää
Mon, 06 Feb 2012 11:47:28 +0200
Eikä tunkea siihen junan etummaiseen osastoon, keskellä ja perässä on yleensä silloinkin tilaa, kun etuovesta ei enää mahdu sisään.
Mon, 06 Feb 2012 12:34:08 +0200
C) olla kulkematta junalla
Ei tuohon johtopäätökseen voi olla tulematta, kun sama kaaos jatkuu ties monettako vuotta putkeen. Onneksi pääsin VR:stä eroon.
Ei tuohon johtopäätökseen voi olla tulematta, kun sama kaaos jatkuu ties monettako vuotta putkeen. Onneksi pääsin VR:stä eroon.
Mon, 06 Feb 2012 13:47:36 +0200
Kävellen olen jo perillä.
Mon, 06 Feb 2012 14:12:57 +0200
d) olla käymättä töissä, työttömällä ei ole mihinkään kiire.
Mon, 06 Feb 2012 15:02:31 +0200
Sanokaas yksikin kulkupeli, joka kulkee junia sujuvammin tällä hetkellä, lukuunottamatta metroa?
Tue, 07 Feb 2012 00:05:01 +0200
"Sanokaas yksikin kulkupeli, joka kulkee junia sujuvammin tällä hetkellä, lukuunottamatta metroa? "
Tuota,,, mikäli todellakin tarkoitit tällä hetkellä sitä hetkeä, jolloin kirjoitit, niin metrohan ei kulje ollenkaan ;)
Tuota,,, mikäli todellakin tarkoitit tällä hetkellä sitä hetkeä, jolloin kirjoitit, niin metrohan ei kulje ollenkaan ;)
Tue, 07 Feb 2012 08:28:49 +0200
Näinhän se on tehtävä - ei mahda mitään jos kapasiteetti ei riitä. Nyt vain toivoisi edelleen parempaa tiedotusta, jota voi sentään kehittää ihan tahdolla ja yksilöteoilla, uusia raiteita tai junia ei tule yhtä nopeasti.
Itse vaihdoin julkiset talvikyydit bussiin kun kyllästyin odottelemaan junia joita ei tule tai joihin ei pääse (jolloin se sama pitkä odotus toistuu). Busseissa on parempi valinnanvara ylipäätään kun ennakoi, voi huoletta antaa sen täyteen ammutun mennä menojaan.
Omalla autollahan valinnanvara on tietysti suurin, mutta valitsen mieluummin sen, ettei kulkupeliä tarvitse itse kaivaa esiin, lämmittää ja kuljettaa.
Itse vaihdoin julkiset talvikyydit bussiin kun kyllästyin odottelemaan junia joita ei tule tai joihin ei pääse (jolloin se sama pitkä odotus toistuu). Busseissa on parempi valinnanvara ylipäätään kun ennakoi, voi huoletta antaa sen täyteen ammutun mennä menojaan.
Omalla autollahan valinnanvara on tietysti suurin, mutta valitsen mieluummin sen, ettei kulkupeliä tarvitse itse kaivaa esiin, lämmittää ja kuljettaa.
Mon, 06 Feb 2012 11:57:36 +0200
Huom! Kommentti on poistettu
Mon, 06 Feb 2012 14:45:03 +0200
Mitenkäs sulle pitäisi tiedottaa, tulla ovikelloa soittamaan ja kertoa, että juna on myöhässä?
Mon, 06 Feb 2012 17:42:09 +0200
Laiturille riittää, kunhan puhuvat asiaa. Se on jo odottajalle selvä että vikaa on tai vuoro on myöhässä - kiinnostaisi ennemmin tietää kannattaako koko vuoroa edes odottaa tai mahtuuko sinne vaunuihin (kuten myöhemmin on nostettu esille). Jos ei ole varmuutta, senkin voi kertoa. Mennään sitten vaikka bussilla eikä jäädä jupisemaan.
Ei ole pelkästään VR:lle ongelmallista asettua asiakkaan asemaan ja miettiä miten palvelu saataisiin hyödyttämään eniten käyttäjäänsä, mutta kyllä siinäkin voi onnistua. Ei vain pidä keskittyä liikaa tekniikkaan vaan lähestyä ihmistä sellaisena kun tuo pahainen on: Apple kääri hyvät rahat nätillä ja helpolla vaikka tekniikka oli samaa kuin muilla. Mutta luurikauppahan onkin kilpailtu, hyvärahainen ala eikä teennäinen valtion säästöyritelmä.
Ei ole pelkästään VR:lle ongelmallista asettua asiakkaan asemaan ja miettiä miten palvelu saataisiin hyödyttämään eniten käyttäjäänsä, mutta kyllä siinäkin voi onnistua. Ei vain pidä keskittyä liikaa tekniikkaan vaan lähestyä ihmistä sellaisena kun tuo pahainen on: Apple kääri hyvät rahat nätillä ja helpolla vaikka tekniikka oli samaa kuin muilla. Mutta luurikauppahan onkin kilpailtu, hyvärahainen ala eikä teennäinen valtion säästöyritelmä.
Mon, 06 Feb 2012 19:22:24 +0200
Talvi on säännöllisesti Helsingin seudullakin ajoittain luminen ja/tai kylmä. On se kumme, ettei VR saa prosessejaan toimimaan niin, että liikenne kulkee. Kulkevathan junat Sveitsissäkin lumesta huolimatta sujuvasti, joten ei talvi mikään ylitse pääsemätön rasti ole. Asiaa ei vain haluta/osata laittaa kuntoon. Olisikohan tässäkin kohdassa ylisäästetty?
Mon, 06 Feb 2012 12:13:37 +0200
Kysy edellisiltä liikenneministereiltä, miksi ratojen kunnossapitoon ja perusparannukseen ei rahaa ole annettu? Nykyinen sentään on luvannut parantaa tätä puolta, saa sitten nähdä, toteutuuko...
Mon, 06 Feb 2012 13:09:38 +0200
Noniin tulihan se Sveitsi-vertauskin esiin. Suomen talvea ja Sveitsin talvea ei voi verrata toisiinsa. Sveitsissä ilmasto on aivan toisenlainen kuin Suomessa ja samoin lumen koostumus. Sveitsissä lumi ei keräänny esim. junan alustaan samalla tavalla kuin Suomessa, joten siitä ei kalustolle ole samanlaista haittaa kuin Suomessa. Toisekseen Suomessa myöhästymiset ovat varsin pieniä verraten muuhun Eurooppaan. Kolmanneksi myös matkustajat voivat edesauttaa sujuvoittamaan talviliikennettä jättämällä sen lumisten kenkien tamppailun ovien välissä pois. Suurin osa ongelmista johtuu juuri lumen pakkautumisesta ovien väliin jolloin ovet eivä mene kiinni lukitu -> junalla ei saa lähteä liikkeelle. Se on myös jännä piirre ihmisissä vaikka junassa on 4 ovea/ runko niin kaikki jonottaa siitä yhdestä ja samasta ovesta sisään. Samoin jos runkoja on enemmän kuin yksi niin kaikki pyrkivät etummaiseen vaikka taaempana olisi tilaa.
Mon, 06 Feb 2012 13:12:13 +0200
On se jännää, että VR.ää kyllä syytellään myöhästelyistä, mutta ei bussiliikennettä. Kyllä sielläkin on saanut pysäkeillä värjötellä. Puhumattakaan yksityisautoilusta, miettikää nyt viime perjantain kolarisumia. Suomessa on kuitenkin Euroopan täsmällisin junaliikenne eikä runsaalle lumelle tai pakkasille vaan mitään voi. Matkustajat voivat sujuvoittaa liikennettä ainakin sillä, että opettelevat käyttämään muutakin kuin junan ensimmäistä ovea ja osastoa. Takaosassa on yleensä aina tilaa :)
Mon, 06 Feb 2012 14:11:18 +0200
Totta, bussit ovat useammin myöhässä kuin junat. Siksi olenkin valinnut ja siirtynyt junaan ja olen ehtinyt joka päivä töihin - toisin kuin busseilla. Tieliikenteessä voi tulla ruuhkia, kolareita, tietöitä jne. mutta rata on vapaa.
Tue, 07 Feb 2012 00:56:11 +0200
Suurin syy tuohon taitaa olla se, että Sveitsissä asuu sveitsiläisiä, täällä pelkkiä suomalaisia.
Tue, 07 Feb 2012 09:56:07 +0200
Pyh, omalla autolla on ajoissa!
Mon, 06 Feb 2012 12:38:12 +0200
Ja silti aina on niin kiire, että pitää vaarantaa liikenneturvallisuus.
Mon, 06 Feb 2012 13:07:20 +0200
Itse jonotin ammulla leppoisasti monen muun autoilijan kanssa tietäen, että näitä hankalia aamuja ei ole kun kourallinen vuosittain. Missäköhän nuo kiirekuskit oikein liikkuvat?
Mon, 06 Feb 2012 14:15:13 +0200
Ne omalla autolla ajoissa olijat näyttivät oikein ajoissa viime perjantaina Lahden motarilla....
Mon, 06 Feb 2012 17:51:10 +0200
3 eläköön huutoa veeärrälle !
Mon, 06 Feb 2012 12:41:44 +0200
Jos en olisi köyhä, en näillä monopoli-junilla kulkisi...
Mon, 06 Feb 2012 12:39:07 +0200
Sepä se, mutta toisaalta: vaikka rahaa olisi, kuljetko koko vuoden julkisilla kuten tykkäät (sisäinen lippu) vai maksatko autolle yhden huollon. Kyllä niille rahoille varmaan parempaakin käyttöä on, pk-seudun hinnat huomioiden.
Mon, 06 Feb 2012 15:05:48 +0200
VR:lläkin liikenne olis varmaan tosi sujuvaa, jos ei olisi yhtään matkustajaa. Mutta siihen siellä vissiin kaikin keinoin pyritäänkin :D
Mon, 06 Feb 2012 13:01:27 +0200
joo hyvät on boonukset .
Mon, 06 Feb 2012 17:29:34 +0200
täysin käsittämätöntä toimintaa vr:ltä jälleen.. odotin itsekin oulunkylässä aamulla 35minuuttia junaa joka oli tupaten täynnä, sielä tosiaan joutui kaiteissa roikkumaan.
Mon, 06 Feb 2012 12:59:36 +0200
Eipäs aina valiteta. Nythän kaikki toimii, koska VR on näin luvannut.
Mon, 06 Feb 2012 13:00:15 +0200
VRn "korjaus" taitaa olla samaa sarja kun nämä "Ei talvikunnossapitoa" -kyltit. Kyltti vaan pystyyn ja kukaan ei voi enää valittaa, että se tienpätkä on auraamatta.
Mon, 06 Feb 2012 14:15:49 +0200
Just yks päivä VR mainosti julkisuudessa et parin viime talven ongelmista on opittu?! Mitä on opittu onkin toinen juttu koska tämä tälläinen silti on mahdollista ettei juniin mahdu ja vuoroja perutaan
Mon, 06 Feb 2012 13:03:13 +0200
ne toivoi, että ihmiset on oppinut.
Mon, 06 Feb 2012 15:54:09 +0200
Mutta käsilaukulle pitää kuitenkin saada ikkunapaikka. Eli toisin sanoen: kiitos itsekkäiden kanssamatkustajien, "täysi" juna ei yleensä olekaan täysi. Penkkejä on vielä muutama tyhjänä =(laukkujen käytössä) ja käytävillä on seisomapaikkoja.
Mon, 06 Feb 2012 13:14:02 +0200
No ette te siellä pääkaupunkiseudulla osaa puhuakaan? Sanot, että laukku pois, mä istun tähän. Höhlä.
Mon, 06 Feb 2012 13:59:55 +0200
Hyvin toimii suullinen ohjeistus. Kerran on käyty suukopua jonkun suuremmanpuoleisesta käsilaukusta, mutta lopputulema oli, että "kyllä istumapaikat on istujia varten".
Mon, 06 Feb 2012 15:01:09 +0200
Olen huomannut saman busseissa ja junissa, et laukkua pidetään penkillä ja tyyppi vilkuilee ympärille eikä muka huomaa et on istuintarvetta. Ei haluta että joku tulee viereen istumaan. Mummoja ja pappoja kun olen nähnyt seisovan bussissa tai junassa ja joku pälli ei siirrä laukkuaan niin oon sanonu että saat hakee laukkus seuraavalla pysäkillä pihalta jos se ei nouse siihen syliin et vanha ihminen pääsee istumaan!
Mon, 06 Feb 2012 15:17:05 +0200
Niin - tänään on noin 20 astetta lämpimämpi kuin eilen ja junat on silti jäässä. Kohta on taas helle ja kiskot vääntyy, sitten yllättää syksy, tippuu lehti puusta ja kohta onkin taas jo talvi. Loputon kierre VR:llä...
Mon, 06 Feb 2012 13:34:49 +0200
Unohdit listasta kevään, jolloin routa estää junia kulkemasta ajallaan.
Mon, 06 Feb 2012 15:05:29 +0200
eikö vr voisi jo vihdoinkin palkata pätevää henkilökuntaa eikä näitä politikkoja onhan se nähty moneen kertaan ettei puelue kirja tee päteväksi mihinkään työhön
Mon, 06 Feb 2012 13:41:23 +0200
Eikö siellä VR-johtajana ole nykyään se entinen oluenkeittäjä?
Tue, 07 Feb 2012 09:55:49 +0200
Venäläinen muusikkoystäväni kertoi, että siellä vanhempikin kalusto toimii ja vielä pahemmissakin myräköissä? Uskoisiko Vodkamiestä..
Mon, 06 Feb 2012 13:51:15 +0200
VR ei ole päässyt testaamaan kalustoaan siperiaan?
Mon, 06 Feb 2012 15:56:30 +0200
Eikös ne VR:n vanhat kaalihäkit ole venäläisiä vetureita? Niiden takia Suomessa ajettiin alas veturien valmistus, kun Mauno Kuusiston ja idän painostuksesta veturit tilattiin Venäjältä, eikä Suomesta...
Mon, 06 Feb 2012 17:55:36 +0200
Minut ja tuhatkunta muuta heitettiin Tikkurilassa ulos H-junasta aamulla. Ovivalo kuulemma paloi. Ei voi olla niin, että yksi valo estää junan kulkemisen, kun kerran kaikki ovet ovat kuitenkin kiinni. Ei kai ne matkalla itsekseen aukea. Toivottavasti kaikki hakevat korvauksia.
Mon, 06 Feb 2012 14:16:21 +0200
Eihän VR maksa mitään korvauksia lähiliikenteestä.
Mon, 06 Feb 2012 15:02:55 +0200
no kyl se kuule voi aueta. Mitäs sitten ku joku tippuu 60km/h vauhdisssa, sinäkö korvaat ja otat vastuun! Suomessa on liian tiukat rajoitukset. Tässä tilanteessa ihan hyvä.
Mon, 06 Feb 2012 16:02:16 +0200
Junat ei ole yleensä täysiä, on vain täysiä ääliöitä, jotka eivät siirry vaunuihin seisomaan vaan ovat oven tukkeena. Vaunuissa on tilaa ja muitakin vaunuja on kuin ne 2 ensimmäistä!
Mon, 06 Feb 2012 14:20:20 +0200
Voisipa näin jälkikäteen toivottaa tervetulleeksi tämän aamun juniin nämä vänkääjät, jotka eivät usko, että NE OLI TÄYSIÄ! Malmilta mahtui kyytiin muutama ihminen ja laiturin täydeltä jengiä jäi kiukkuisena ja epätietoisena odottamaan, milloin seuraava juna mahtaisi tulla ja mahtuisiko siihen. Viimeisenä sisään ahtautuneen rouvan laukku jäi oven väliin ja olimme niin puristuksissa, ettei ovea meinattu saada auki. Vakuutan, että ihan jokainen vaunu alkupäästä peräpäähän oli enemmän kuin täynnä. Säälitti katsella Puksun, Ogelin asemilla seisovaa joukkoa. Eihän ne kyytiin mahtuneet. Kyseisen junan piti lähteä Malmilta 7.06, mutta se lähti 7.40. Eikä mitään kuulutuksia myöhästymisen syystä...
Mon, 06 Feb 2012 18:38:17 +0200
Rekolan asema klo 6:17, N juna saapuessaan niin täys ettei mahdu istumaan eikä edes käytävälle. Jäätävä eteiseen. Koivukylästä kourallinen ihmisiä kyytiin. Sen jälkeen kukaan ei mahdu kyytiin kuin malmilla vasta, jossa osa jää poiskin. Ihmiset tunkevat, takinhelmat ja laukut puoliksi ovien välissä.Avautuvat ovet saattavat lyödä avautuessaan matkustajaa kovastikin kun paikka on ainoastaan ovien edessä. Pasilassa puolet porukasta jää pois, mukavaa matkustamista Pasila-Hki.
Mon, 06 Feb 2012 15:40:46 +0200
Pääkaupunkiseudun lähiliikenteen matkustajia kyykytetään joka talvi .
Maakuntien liikenneministerit rakentelevat omaan vaalipiiriin 20 miljoonan euron korpiratoja mille ei ole edes käyttöä = Huutokosken rata.
Eikö pääkaupunkiseutu saa ääntään esille liikennehankkeissa , Vantaa rahoittaa Kehä III:n tiehanketta ja Espoo Kehä I:stä ja pääkaupunkiseudun lähiliikenteen kalusto on 70-luvulta.
Olisi VR:n aika herätä ja ottaa huomioon kuinka paljon matkustajia käyttää päivittäin lähiliikenteen junia.
Myöhästymisistä saa korvausta vain kaukojunien käyttäjät ja lähijunat odottelevat että kaukojunat päsevät ajoissa perille.
Maakuntien liikenneministerit rakentelevat omaan vaalipiiriin 20 miljoonan euron korpiratoja mille ei ole edes käyttöä = Huutokosken rata.
Eikö pääkaupunkiseutu saa ääntään esille liikennehankkeissa , Vantaa rahoittaa Kehä III:n tiehanketta ja Espoo Kehä I:stä ja pääkaupunkiseudun lähiliikenteen kalusto on 70-luvulta.
Olisi VR:n aika herätä ja ottaa huomioon kuinka paljon matkustajia käyttää päivittäin lähiliikenteen junia.
Myöhästymisistä saa korvausta vain kaukojunien käyttäjät ja lähijunat odottelevat että kaukojunat päsevät ajoissa perille.
Mon, 06 Feb 2012 15:51:40 +0200
Kovin paljon ei siis tulevassa HSL:n lippu-uudistuksessa kannattaisi nostaa lipunhintoja, kun palveluiden taso talvisin laskee. Eikä se tästä miksikään muutu. Onhan se jo nähty. Ainut millä saa asiakkaat tyytyväisiksi, on se, että lasketaan lipunhintoja talvikuukausien ajaksi.
Mon, 06 Feb 2012 16:18:00 +0200
Miten se sujuvoittaa liikennettä kun junia ei kulje tarvittavaa määrää vaikka matkustajia on sama määrä eli enemmän kuin kapasiteettia? Onko siellä VR:llä laskutaidottomia ihmisiä pelkästään? Ei tiedotus mitään auta jos muita vaihtoehtoja ei ole kuin VR, joka ei pysy tilanteen tasalla. Taitaa olla junankujettajilla ja konnareilla olla lokoisat olot kun kymmenen asteen pakkanen tietää vapaapäivää, ainakin näyttäää olevan käytäntö VR:llä ja HSL alueen matkustajat kärsii.
Mon, 06 Feb 2012 16:19:51 +0200
Miksei ruuhka-aikoina käytetä neljän Sm1/Sm2-yksikön junia? Muistelisin, että noita oli joskus liikenteessä.
Mon, 06 Feb 2012 16:58:28 +0200
Kiva toi sana S U J U V O I T T A A . Katsoin juuri "In time" elokuvan trailerin (ihmisille annetaan aikaa 25 vuotiaaksi tulevassa, sitten kuolee tai voi ostaa lisää) ja Suomi alkaa olla juuri sellainen. Terveydenhoito on jo sujuvoitettu niin sujuvaksi, että köyhillä (kuten elokuvassakin) ei ole sinne varaa ja kuolevat (nopeampaa pois vaivoista). VR sujuvoittaa kovasti ja niin että kohta se on niin sujuvaa että voi jee (eli asiakkaat on riesa ja este sujumiselle, poistetaan ne), sama hommahan on mm. ravintoloissa (arvot, tyyli).
Mon, 06 Feb 2012 18:10:40 +0200
VR = Venaa Rauhassa. Eikös toi oo jo aika tyhmää? Pitäis hommata lisää vaunuja ja lisää työntekijöitä ettei tartte ihmisten kylmässä seistä!!
Mon, 06 Feb 2012 18:21:26 +0200
Eihän se käy kun omistajien voittosiivut ohenisi liikaa.
Mon, 06 Feb 2012 20:10:39 +0200
Kaikkein parhaiten junaliikennettä sujuvoitettaisiin hitsaamalla ovet kiinni.
Ei tulisi kiinnimenovaikeuksia ja samaan syssyyn jäävät turhat pysähdykset pois. Täysillä vaan päästä päähän suljetuin ovin. Matka-aika lyhenisi merkittävästi, jolloin voitaisiin aikataulujakin kiristää sekä vuorovälejä lyhentää.
Pitäisikin ehdottomasti asettaa jokin työryhmä pohtimaan tämän toimenpiteen vaikutuksia junaliikenteen matkustajakapasiteettiin.
Ei tulisi kiinnimenovaikeuksia ja samaan syssyyn jäävät turhat pysähdykset pois. Täysillä vaan päästä päähän suljetuin ovin. Matka-aika lyhenisi merkittävästi, jolloin voitaisiin aikataulujakin kiristää sekä vuorovälejä lyhentää.
Pitäisikin ehdottomasti asettaa jokin työryhmä pohtimaan tämän toimenpiteen vaikutuksia junaliikenteen matkustajakapasiteettiin.
Mon, 06 Feb 2012 18:46:57 +0200
nykyiseltä johdolta ehkä ainoa teko joka onnistuisi demarien puolue kirja koulutuksella
Mon, 06 Feb 2012 21:54:58 +0200
Monopolit ja VR vaihtoon. Veikkaus, Alko, VR.. jo riittää!
Mon, 06 Feb 2012 22:01:55 +0200
Miksi vastauksiin ei voi vastata? Sellaista roskaa välillä tulee. Liikkuvan junan ovet eivät todellakaan aukea vauhdissa. Siellä on keskuslukitus ohjaamossa.
Mon, 06 Feb 2012 22:12:33 +0200
Aivan, ja se OVIVALO kertoo sen, että toimiiko tuo ko. keskuslukitus oikein.
Mon, 06 Feb 2012 23:34:57 +0200
Kyllä ne voi aueta, jos niihin nojaa.
Mon, 06 Feb 2012 23:47:16 +0200
Eikös ministeri Kyllönen luvannut hoitaa ongelmia vaikka itse?
Ainakin nyt saadaan olla pari päivä kuulematta juttuja "toimivasta joukkoliikenteestä":
Ainakin nyt saadaan olla pari päivä kuulematta juttuja "toimivasta joukkoliikenteestä":
Mon, 06 Feb 2012 22:39:42 +0200
Tuskin, se "toimiva joukkoliikenne" on vihreiden uskonto, ei siihen ole tosiasiat koskaan saaneet vaikuttaa...
Tue, 07 Feb 2012 17:28:41 +0200
Ihan oikein laiturille jääneille, jossei VR:n vuosia jatkuneesta sekoilusta ole vielä vinkkiä ottanut ja siirtynyt kulkemaan omalla autolla, on ihan itse vastuussa odotteluajastaan.
Tue, 07 Feb 2012 17:34:32 +0200
Valitettavasti keskustelu tästä artikkelista ei juuri nyt ole mahdollista.
Tutustuthan myös keskustelun pelisääntöihin. Kiitos!
Viestejä ilmoittajiltamme
- Tue, 22 May 2012 17:57:35 +0300
- Tue, 22 May 2012 15:51:46 +0300
- Tue, 22 May 2012 11:21:55 +0300
- Tue, 22 May 2012 09:49:11 +0300
- Tue, 22 May 2012 09:34:57 +0300
- Tue, 22 May 2012 02:00:40 +0300
- Mon, 21 May 2012 18:04:55 +0300
- Mon, 21 May 2012 13:44:16 +0300
- Mon, 21 May 2012 13:43:50 +0300
- Mon, 21 May 2012 13:43:40 +0300
- Mon, 21 May 2012 13:43:35 +0300
- Mon, 21 May 2012 13:43:29 +0300
- Mon, 21 May 2012 13:41:32 +0300
- Mon, 21 May 2012 13:41:25 +0300
- Mon, 21 May 2012 13:39:00 +0300
- Mon, 21 May 2012 13:33:08 +0300
- Mon, 21 May 2012 13:29:51 +0300
- Mon, 21 May 2012 13:24:51 +0300
- Mon, 21 May 2012 13:16:20 +0300
- Mon, 21 May 2012 12:47:52 +0300
- Mon, 21 May 2012 12:32:37 +0300
- Mon, 21 May 2012 12:28:51 +0300
- Mon, 21 May 2012 12:21:17 +0300
- Mon, 21 May 2012 09:49:33 +0300
- Mon, 21 May 2012 09:40:07 +0300
- Mon, 21 May 2012 09:21:11 +0300
- Sun, 20 May 2012 10:07:48 +0300
- Sun, 20 May 2012 10:04:11 +0300
- Sun, 20 May 2012 09:57:28 +0300
- Sat, 19 May 2012 23:40:21 +0300
- Sat, 19 May 2012 18:50:09 +0300
- Sat, 19 May 2012 12:40:43 +0300
- Sat, 19 May 2012 11:13:48 +0300
- Fri, 18 May 2012 15:48:17 +0300
- Fri, 18 May 2012 15:37:45 +0300
- Fri, 18 May 2012 15:19:42 +0300
- Fri, 18 May 2012 15:17:00 +0300
- Fri, 18 May 2012 15:07:13 +0300
- Fri, 18 May 2012 14:48:59 +0300
- Fri, 18 May 2012 14:44:43 +0300
- Fri, 18 May 2012 14:19:16 +0300
- Fri, 18 May 2012 12:43:34 +0300
- Wed, 16 May 2012 16:28:56 +0300
- Mon, 14 May 2012 15:48:16 +0300
- Mon, 14 May 2012 07:32:15 +0300
- Mon, 14 May 2012 07:27:55 +0300
- Sat, 12 May 2012 13:58:04 +0300
- Fri, 11 May 2012 09:37:48 +0300
- Thu, 10 May 2012 21:50:02 +0300
- Wed, 09 May 2012 16:54:29 +0300
© Helsingin Sanomat, a Sanoma company
© Sanoma Kaupunkilehdet, a Sanoma Company
Aineiston luvaton käyttö toisen palvelun osana kielletty
Päätoimittaja Mikael Pentikäinen
Töölönlahdenkatu 2
PL 18, 00089 SANOMA
Puhelin (09) 1221
Päätoimittaja Janne Kaijärvi, Vartti ja Metro
Martinkyläntie 11 A
PL 300, 01621 Vantaa
Puhelin (09) 1221
powered by Hyperlocal