Lisää artikkeliin kuvia
Raitiovaunulinja 7B:n reittiä kulkeva Kulttuuriratikka syttyi palamaan Mannerheimintiellä Töölön kisahallin pysäkin kohdalla noin kello 17.25.
Sammutustyöt kestivät hiukan yli puoli tuntia. Henkilövahinkoja ei tullut, mutta Kulttuuriratikka vaurioitui sen verran pahoin, ettei se ole hetkeen ajokuntoinen. Pelastuslaitoksen mukaan palo sai alkunsa luultavasti vaunun lattian alla tapahtuneesta oikosulusta.
Urbaanin taiteen festivaali UrbanApaa promotoivan tanssiryhmän oli tarkoitus nousta Kulttuuriratikkaan esiintymään juuri Töölön kisahallin pysäkiltä.
- Valmistauduimme astumaan kyytiin, mutta kun ovet aukesivat, niin ulos tuprahtikin runsaasti savua. Se oli aikamoinen yllätys. Vaunun sisällä näkyi liekkejäkin, UrbanApa-ryhmään kuuluva Sonya Lindfors kertoo.
Lindforsin mukaan matkustajat poistuivat palavasta raitiovaunusta rauhallisesti eikä paniikkia syntynyt.
Raitiovaunuliikenne oli Mannerheimintiellä poikki sammutustöiden ajan. Ajoneuvoliikenne sen sijaan sujui molempiin suuntiin. Kello 18.15 aikaan palanut vaunu oli hinattu paikalta pois ja liikenne kulki jälleen normaalisti.
Keskustelu kommenttia Osallistu keskusteluun
R.I.P silakka..
Wed, 15 Feb 2012 18:04:31 +0200
olis nyt toi savusilakka palanu edes kunnolla, sotkee joka päivä liikenteen...kuljettajia ei kuunnella, mitä mieltä ovat ajokista
Thu, 16 Feb 2012 00:17:13 +0200
ei vielä iloita, ei ole suuretkaan vauriot
Thu, 16 Feb 2012 01:25:06 +0200
Huom! Kommentti on poistettu
Wed, 15 Feb 2012 18:13:54 +0200
Menethän muualle mainostamaan, kiitos
Thu, 16 Feb 2012 00:29:03 +0200
Näinköhän yritätte... Voi olla että tuo "silakka" on muutaman päivän pois käytöstä.
Thu, 16 Feb 2012 00:42:08 +0200
Kuumaa kulttuuria..
Wed, 15 Feb 2012 18:17:13 +0200
Anteeksi kaupunkilainen maalaisuuteni, mutta mikä on kulttuuriratikka?
Wed, 15 Feb 2012 18:22:55 +0200
Harmi että kärähti, tosin parempaa paikkaa ei voisi löytyä Ratikkahalli muutaman metrin päässä ja pysäkin voi ohittaa ruusulankadun kiskoja, ettei liikenne täysin lamaannu.
Wed, 15 Feb 2012 18:25:41 +0200
Vihannut aina tuota ratikkaa. Vasyneena suoraan toista kuuntelemaan jotain roska-orkesteria, joka on vienyt paikat matkustajilta. Hyvä että palaa!
Wed, 15 Feb 2012 18:25:15 +0200
Samaa mieltä Hyvä että on nyt poissa. Ei kelvanut nelosen linjalle kun oli huono
Huom! Ylläpidon muokkaama kommentti
Wed, 15 Feb 2012 23:43:07 +0200
Oliko siellä Teemu Mäen retrospektiivi?
Wed, 15 Feb 2012 18:42:44 +0200
Mikä on todennäköisyys, että ratikka syttyy juuri silloin palamaan, kun siihen on nousemassa tansiryhmä esiintymään?
Wed, 15 Feb 2012 19:05:29 +0200
Kulttuuri on vaarallista!
Wed, 15 Feb 2012 19:14:49 +0200
Öööö, mis kisahallin pysäkki :))
Wed, 15 Feb 2012 19:20:56 +0200
Guggenheim museoon näytille
Wed, 15 Feb 2012 19:20:03 +0200
Kulttuuri loppui performanssiin...
Wed, 15 Feb 2012 19:34:38 +0200
Siinäs näette -kulttuuri on turhaa.
Wed, 15 Feb 2012 19:39:37 +0200
Palamaan? Kyseessähän oli selvä liveperformanssi!
Wed, 15 Feb 2012 19:57:28 +0200
Tuli sit savusilakka...
Wed, 15 Feb 2012 20:09:36 +0200
Mä olin kyydissä n. klo 15.45, ja ratikka piti ihme ääntä. Valot myös sammuivat hetkeksi, eikä ne katossa olleet lamput vaihtaneet väriä (oli lapset mukana, he kiinnittävät tuommoisiin aina huomiota...).
Wed, 15 Feb 2012 20:18:33 +0200
Eikös tästä myös menneet äskettäin jarrut lukkoon?
Wed, 15 Feb 2012 20:29:52 +0200
Näitä vanhoja rötisköjä tuotiin Saksasta, kun ei sen verran ollut kaupungilla varaa. Nyt kuulemma kaikista mannheimilaisista rötisköistä joudutaan luopumaan. Onneksi. Ne ovatkin nilkuttavia ja narisevia, tosin niin on erään monikansallisen bussifirman kalustokin...helmat ruosteessa, autot siivoamatta. Tästä kaikesta on pitkä matka Wienin ja Münchenin tyylikkyyteen. Metsäpolis Helsinki on eri juttu...
Wed, 15 Feb 2012 20:43:07 +0200
Rötisköjen tuominen ei johtunut suoraan rahan puutteesta, vaan siitä, että uudemmat matalalattiaiset Variotram-vaunut olivat niin epäluotettavia, että toimintakuntoisten määrää ei pystytty ennakoimaan. Nyttemmin valmistaja on onnistunut pitämään niitä suunnilleen vaaditun määrän liikenteessä. Kokonaan uusien ratikoiden hankkiminen on pitkä prosessi, joten korvaavaksi kalustoksi otettiin käytettyjä. Vastaavia ongelmia ensimmäisen polven matalalattiaisten kanssa on ollut pitkin Eurooppaa, joten vanhaa varakalustoakin on ollut 1000 mm raideleveydelle rajallisesti saatavissa.
HKL on päättänyt poistaa mannheimilaisista kaikki lyhyet ja pari välipallallista pitkää, mutta muutama pitkä jää edelleen liikenteeseen. Kulttuuriratikka oli tarkoitus pitää liikenteessä, ellei se nyt sitten savustunut lopullisesti tuossa.
Suomalainen Transtech on toimittamassa HKL:lle 40 uutta vaunua. Ensimmäisen prototyypin pitäisi tulla ensi vuonna ja sarjatoimitusten alkaa 2015. Sitten on taas kotimaisia vaunuja saatavilla ja lisätilauksille varmaan työllisyyspoliittista tukea.
HKL on päättänyt poistaa mannheimilaisista kaikki lyhyet ja pari välipallallista pitkää, mutta muutama pitkä jää edelleen liikenteeseen. Kulttuuriratikka oli tarkoitus pitää liikenteessä, ellei se nyt sitten savustunut lopullisesti tuossa.
Suomalainen Transtech on toimittamassa HKL:lle 40 uutta vaunua. Ensimmäisen prototyypin pitäisi tulla ensi vuonna ja sarjatoimitusten alkaa 2015. Sitten on taas kotimaisia vaunuja saatavilla ja lisätilauksille varmaan työllisyyspoliittista tukea.
Wed, 15 Feb 2012 21:26:17 +0200
Onneksi luovutaan. Ne on kuljettajan kannala todella huonoja työkaluja. Ajotuntuma huono ja työergnomia per####tä. Ei mitään hyvää sanottavaa.
Wed, 15 Feb 2012 21:50:15 +0200
minä kuskina jäin jumiin puoleksi tunniksi manskulle... eikä ole kisahallilla omaa pysäkkiä !
Wed, 15 Feb 2012 21:19:25 +0200
@"Dee" : vaunu oli töölön hallin luona pysäkillä, juuri ennen sitä ruusulankadun vaihtoehtoista reittiä, ei päässyt kyllä keskustaan päin menevät muut ratikat mitään kautta kiertää palotilannetta.. sinnehän ne kertyi sitten perään letkaksi, linjat 3, 4, 7 ja 10, jotka oisivat keskustaan menneet..
@"vege" : kisahallin pysäkkiä ei "oikeesti" ole, kun se toinen on oopperan pysäkki, ja toinen on töölön halli (tarkottaa ratikkahallia, eikä kisa- ) ..mutta kaikkihan kyllä kisiksen pysäkistä puhuu.. ;o)
@"vege" : kisahallin pysäkkiä ei "oikeesti" ole, kun se toinen on oopperan pysäkki, ja toinen on töölön halli (tarkottaa ratikkahallia, eikä kisa- ) ..mutta kaikkihan kyllä kisiksen pysäkistä puhuu.. ;o)
Wed, 15 Feb 2012 21:36:19 +0200
HYVÄ JUTTU ja nyt onkin sitten aika saattaa kuntoon aikataulussa pysyminen ja muu meidän veronmaksajien "tilaama"/maksama liikenne.
Wed, 15 Feb 2012 21:51:40 +0200
Voi, miten naiivi olet.
Wed, 15 Feb 2012 22:44:01 +0200
Onneksi paloi, toivottavasti lopullisesti, noita jatkuvasti hajalla olevia vanhoja romuja ei kukaan jää kaipaamaan-paitsi ehkä "kultturelli-esiintyjät" joilla ei ole hajuakaan liikenteestä saatikka kotimatkarauhasta!
Wed, 15 Feb 2012 23:30:29 +0200
Hyvä että päästää siistä eroon ei tarvi ainna odotaa seuraavaa vaunua
Wed, 15 Feb 2012 23:39:56 +0200
Helsingin raitiotiet olisi pitänyt modernisoida eurooppalaiselle ratikkaleveydelle jo 70-luvulla. Silloinhan päättettii jatkaa ratikkaliikennettä. Uutta ja tilavampaa kalustoa olisi helpompi saada euroopasta. Kalliiksi tulee kun pitää suunnitella omat mallit suomeen.Nää kun on vielä niin ahtaita istua.
Wed, 15 Feb 2012 23:45:53 +0200
1000 mm raideleveyden raitioteitä on kyllä Keski-Euroopassa paljonkin ja kalustoa myös. Helsinki ei ole mikään erikoisuus tässä suhteessa.
Thu, 16 Feb 2012 14:34:01 +0200
Huolletaanko näitä vehkeitä? Bussitkin palavat harva se päivä.
Wed, 15 Feb 2012 23:53:48 +0200
Helsingit nivelratikat ovat olleet nyt liikenteessä 30-40 vuotta ja ne on peruskorjatta kerran tai kahdesti. Välipalalla pidennetyt ovat liikenteessä vielä pitkään. Bussit ovat niihin verrattuna kertakäyttökamaa. Palanut ratikka oli Saksan Mannheimista käytettynä tuotu 70-luvulla valmistettu tapaus. Peruskorjattu sekin ainakin kahdesti.
Thu, 16 Feb 2012 14:37:51 +0200
Kulttuuriperintömme haihtui savuna ilmaan...
Thu, 16 Feb 2012 07:05:03 +0200
Paljonko tämä ympäristöystävällinen joukkoliikenneväline aiheutti saastepäästöjä palaessaan?
Thu, 16 Feb 2012 09:13:07 +0200
Ei ihan niin paljon kuin tämän palstan kommentit.
Thu, 16 Feb 2012 09:32:50 +0200
Nämä Mannheim vaunut on oikea vitsaus meille kuljettajille, häpeän niitä. Jossain kehitys menee eteenpäin mutta meillä taakse päin ja joudutaan kaikenmaailman keksinnöillä ajelemaan. Kyseiset vaunut on kuskille oikea piikki lihassa eikä kukaan muu kuin jotkin esimiehet tykkää niistä. Ne eivät missään tapauksessa täytä 2010-luvun liikenteellisiä vaatimuksia. Hyvä työpaikka pilattiin kyseisillä vaunuilla ja niillä välipalamatalalattiaisillanivelraitiovaunuilla tai mitä ikinä ovatkaan.
Huom! Ylläpidon muokkaama kommentti
Thu, 16 Feb 2012 09:11:56 +0200
Luovutaan kaikista ratikoista ja ostetaan rollikkabussit tilalle. Sähköpiuhathan on rollikalle valmiina, kun vaan ajelee ratikan reitillä. Uusimmissa versioissa taitaa olla jo akutkin lyhyitä siirtymiä varten, eli reittiä voisi hieman muutellakin.
Merkittävin etu on, että jos bussi palaa tai hajoaa, se on aina helppo hinata pois muiden tieltä ja lisäksi sillä voi väistää jopa lumipenkan takia väärin pysäköityä autoa. Kulkutien hoitokin onnistuisi samoilla värkeillä kuin muillekin autoille, saataisiin säästöä ja joustavuutta.
Merkittävin etu on, että jos bussi palaa tai hajoaa, se on aina helppo hinata pois muiden tieltä ja lisäksi sillä voi väistää jopa lumipenkan takia väärin pysäköityä autoa. Kulkutien hoitokin onnistuisi samoilla värkeillä kuin muillekin autoille, saataisiin säästöä ja joustavuutta.
Thu, 16 Feb 2012 10:06:19 +0200
Trollikka vaan tarvitsee ihan erillaiset ajojohtimet kuin ratikat, ratikassa kun paluujohdin on kiskot alla..
Thu, 16 Feb 2012 10:59:45 +0200
Vaihdetaan sitten ratikka polttomoottoribussiin, se ei ainakaan tarvitse muuta paluujohdinta kuin pakoputken ja sellaisen bussin voi laittaa ihan reitille kuin reitille, vaikka olisi sähköt viikon poikki.
Thu, 16 Feb 2012 12:56:12 +0200
Spora on ihan sieltä minne kuu ei paista. Nykyaikaiset dösät on varustettu niin hyvillä hiukkasuodattimilla ja pakokaasujen puhdistuslaitteilla et on ihan turha alkaa dissaa niitä. Sit on viel olemassa hybrididösiä, mitkä on muualla maailmassa ihan toimivia. Maakaasukin on ollut ihan hyvä juttu ja ei todellakaan olis huono toi rollikkavaihoehtokaan verrattuna kiskoihin sidottuun ihan idioottimaiseen sporaan. Sehän on koko Stadi seis kun sopivasti joku kinos, auto tai toinen spora estää kulun.Ainakaan sporat ei silloin kulje sielä missä pitäisi. On sekin ainakin tsiljoona kertaa koettu.
Thu, 16 Feb 2012 11:15:43 +0200
ruvetkaa keräämään adressia! älkääkä täällä itkekö.
Thu, 16 Feb 2012 17:16:00 +0200
Silakka saadaan kuntoon pikimmiten ja kulttuuri takaisin raitelle sekä matkustajien että kuljettajien iloksi.
Thu, 16 Feb 2012 21:30:50 +0200
Valitettavasti keskustelu tästä artikkelista ei juuri nyt ole mahdollista.
Tutustuthan myös keskustelun pelisääntöihin. Kiitos!
Viestejä ilmoittajiltamme
- Tue, 22 May 2012 17:57:35 +0300
- Tue, 22 May 2012 15:51:46 +0300
- Tue, 22 May 2012 11:21:55 +0300
- Tue, 22 May 2012 09:49:11 +0300
- Tue, 22 May 2012 09:34:57 +0300
- Tue, 22 May 2012 02:00:40 +0300
- Mon, 21 May 2012 18:04:55 +0300
- Mon, 21 May 2012 13:44:16 +0300
- Mon, 21 May 2012 13:43:50 +0300
- Mon, 21 May 2012 13:43:35 +0300
- Mon, 21 May 2012 13:43:29 +0300
- Mon, 21 May 2012 13:41:32 +0300
- Mon, 21 May 2012 13:41:25 +0300
- Mon, 21 May 2012 13:39:00 +0300
- Mon, 21 May 2012 13:33:08 +0300
- Mon, 21 May 2012 13:29:51 +0300
- Mon, 21 May 2012 13:24:51 +0300
- Mon, 21 May 2012 13:16:20 +0300
- Mon, 21 May 2012 12:47:52 +0300
- Mon, 21 May 2012 12:32:37 +0300
- Mon, 21 May 2012 12:28:51 +0300
- Mon, 21 May 2012 12:21:17 +0300
- Mon, 21 May 2012 09:49:33 +0300
- Mon, 21 May 2012 09:40:07 +0300
- Mon, 21 May 2012 09:21:11 +0300
- Sun, 20 May 2012 10:07:48 +0300
- Sun, 20 May 2012 10:04:11 +0300
- Sun, 20 May 2012 09:57:28 +0300
- Sat, 19 May 2012 23:40:21 +0300
- Sat, 19 May 2012 18:50:09 +0300
- Sat, 19 May 2012 12:40:43 +0300
- Sat, 19 May 2012 11:13:48 +0300
- Fri, 18 May 2012 15:48:17 +0300
- Fri, 18 May 2012 15:37:45 +0300
- Fri, 18 May 2012 15:19:42 +0300
- Fri, 18 May 2012 15:17:00 +0300
- Fri, 18 May 2012 15:07:13 +0300
- Fri, 18 May 2012 14:48:59 +0300
- Fri, 18 May 2012 14:44:43 +0300
- Fri, 18 May 2012 14:19:16 +0300
- Fri, 18 May 2012 12:43:34 +0300
- Wed, 16 May 2012 16:28:56 +0300
- Mon, 14 May 2012 15:48:16 +0300
- Mon, 14 May 2012 07:32:15 +0300
- Sat, 12 May 2012 13:58:04 +0300
- Fri, 11 May 2012 09:37:48 +0300
- Thu, 10 May 2012 21:50:02 +0300
- Wed, 09 May 2012 14:07:21 +0300
- Tue, 08 May 2012 11:05:45 +0300
- Tue, 08 May 2012 09:24:42 +0300
© Helsingin Sanomat, a Sanoma company
© Sanoma Kaupunkilehdet, a Sanoma Company
Aineiston luvaton käyttö toisen palvelun osana kielletty
Päätoimittaja Mikael Pentikäinen
Töölönlahdenkatu 2
PL 18, 00089 SANOMA
Puhelin (09) 1221
Päätoimittaja Janne Kaijärvi, Vartti ja Metro
Martinkyläntie 11 A
PL 300, 01621 Vantaa
Puhelin (09) 1221
powered by Hyperlocal